刚刚过去4月，中国豪华车市场再次上演一场胶着战，宝马（含MINI）以48869辆又一次成为中国车市月度销售冠军，相比去年同期，其销量增长高达39.1%；老对手奔驰（含SMART），以47627辆紧随其后，其销量同比增幅达到35.5%。卖出46166辆的奥迪，是德系三大豪华品牌唯一出现负增长的品牌，相比同期下降了6.9%。总销量方面，今年前4个月，奔驰卖出了192574辆，依然处于领先地位，同比增幅高达36.8%，宝马紧随其后为181697辆。宝马与奔驰的销量冠军之争，也是中国豪华车市场的最大看点。
想要在销量上保持领先，离不开极具竞争力的产品。按照华晨宝马的计划，于上海车展亮相的全新一代5系Li将于6月份正式上市。面对焦灼的销量冠军之争，新5系Li也被视为宝马、奔驰销量冠军之争的胜负手。
C级车市场是豪华品牌的销量大户，无论是5系Li还是E级都是家族的销售主力车型。从总销量上看，今年前4个月宝马5系Li处于领先，其总销量为49226辆，而E级为35787辆，两款车型的销量差距超过1.3万辆。需要额外说明的是，虽然5系Li在销量上领跑，但E级的价格要更为坚挺，两款车最低成交价格相差数万元。
在B级车和SUV市场，奔驰的整体表现要明显好于宝马。在B级车市场，3系今年前4个月的总销量为40817辆，已经落后于C级的43277辆，更让宝马郁闷的是，3系在市场上的优惠幅度要大于C级，320Li的实际成交价格甚至要比C180L还低。曾经的运动中级车标杆如今却要靠低价格取悦消费者，宝马在B级车市场的表现很难让人满意。SUV市场，奔驰有GLC和CLA两款车型，前4个月总销量分别为39098辆、24400辆，而宝马暂时只能靠X1一款车型支撑，其总销量为25542辆，并不比GLA高出很多。
以目前宝马、奔驰两个品牌现有主力车型的销量来看，即将登场的新5系Li将成为宝马、奔驰销量之争的胜负手，若它能延续目前的火爆状态，宝马会更有机会成为最终的销售冠军。
45万元起，宝马已近公布了首批上市的新5系Li预售价格。考虑到首批上市的新5系Li入门级车型为528Li，是一款动力输出与现款525Li相当的车型，小编预计在未来还会有更低动力输出的车型推出。参照奔驰E级42.28万元的起步价格，小编预计未来新5系Li的价格门槛会下探到42万元以内，相比现款的43.56万元略有降低。
开宝马、坐奔驰，这是国人耳熟能详的一句话，但宝马却在运动中级车市场被奔驰超越，这多少让人感到有些意外。对于新5系Li与E级的对决，这是一场德国式运动与德国式精致的对话。考虑到稳重的奔驰比运动的宝马更适合用于商务接待且驾驶感受并不差，小编认为新5系Li若想保持销量领先还需要依靠价格优势。要销量还是要利润，这是新5系Li面前的选择题。从近期宝马的各种举措来看，新5系Li很可能会用降价换销量。
