随着汽车技术的发展，自动挡汽车逐渐成为主流，虽然在驾照考试的过程中还是采用手动挡来考核一个学员的驾驶水平，但是日常生活中很多新司机在通过考试后更多接触的还是自动挡，手动挡怎么开或许都快忘记了，甚至很多老司机也是一样。
自动挡在驾驶的时候的确给很多司机带来了便利性，可以说是学会开车的门槛在无形中变低了很多，这是汽车技术进步带来的福利。不过在科技进步的时候，依旧带来了很多新问题，过去在手动挡的时候就是构成比较简单，大部分都是空档和1-5挡，外加一个R挡作为倒车档，而这几个挡位功能也比较明确，无非就是空挡没有动力，其余5个挡位分别对应越来越高的车速来搭配使用，至于R挡的倒车应该不用解释了吧。
不过这一切在换到了自动挡之后，有了些许的不同。
自动挡后的车型一般情况下分为P挡、R挡、N挡、D挡，其他手自一体的变速箱还会有M挡或者S挡从而为追求驾驶乐趣的车手去体验。其中这些挡位的作用我就不多做解释了，相信很多新司机也应该知道，不过我想大部分人或多或少都会疑惑几个问题，接下来我们看一看你是不是也中招了呢？ 首先第一个问题，N挡到底有用么？ 为什么会有这个疑问呢？或许很多人都知道，D挡是前进挡，在行车的过程中，几乎一直用这个挡就可以，即使遇到红绿灯需要停车，只要一直踩死刹车，不用换挡也是可以的，或者直接P挡驻车，那这个N挡到底是干嘛用的呢？为什么要多此一举呢？
对于这个问题，其实首先需要知道P挡和N挡的区别，N挡比较好理解，就是手动挡的对应的空挡，这个时候发动机与变速器之间的动力切断分离，不过如果你去推车仍旧是可以动的，这也是为什么有时候在斜坡上停车只是挂N挡会发声溜车的原因。而P挡虽然和N挡同样有空挡的作用，不过P挡会多出一个锁止机构，会将变速器输出轴锁止，这时如果去推车，会对变速箱的机械结构造成永久性损坏，这也是为什么一定要在车辆停稳之后再挂P挡。
因此，N挡和P挡是不同的，那相对D挡可以脚踩刹车临时停车，要N挡有必要么？D挡是前进挡，即使脚踩刹车停住了，仍旧会一直卡住变速箱，不宜过长时间，正确的临时停车方式应当是，时间长的话挂N挡，拉起驻车手刹从而可以歇脚，时间短的话，挂N挡，脚踩刹车放置溜车。这样做不仅对机械机构有好处，同时也有省油的作用，相信你会更喜欢选在N挡。
第二个问题，就是停车的时候应该先挂P挡还是先拉手刹再挂P挡呢？
这个问题或许很多人并没有想到过，甚至大家会养成一种自己的习惯，每天都在重复着想通的顺序，并没有感觉到有什么不妥。其实关于这个问题在过去曾经舆论探讨过一段时间，甚至说“停车先挂P挡等于毁车”，当时也有一些专业人士的总结结论，给出的最佳流程是这样的：踩死刹车停稳后，挂N挡，拉手刹，最后挂P挡完成整个流程。 我想其实有很多人会下意识的在车辆停稳后直接从D挡挂到P挡，最后拉起手刹。但是仔细想想，前面提到P挡的作用，是在空挡的基础上多出一个变速箱锁止作用，也就是有一个钢爪卡住了齿轮，如果踩死刹车后，车辆虽然不动了，但很可能松开刹车踏板的情况下会需要些许的活动才能重新停稳，这时如果直接挂P挡，很可能就会让钢爪在停车的时候一直处于吃力状态，时间长了会松动导致变速箱损坏。但是如果先拉手刹，让手刹去吃力，再挂P挡，就不会对变速箱有吃力而导致的损坏。
当然，现在很多变速箱也没有那么娇贵，只要不是在P挡情况下有较大蛮力施加，一般是不会有大问题的，不过如果在车辆依靠惯性还未停稳的情况下挂P挡，必然是对变速箱极大的损坏。更何况现在很多变速箱都是继承的整体，如果P挡的一个卡扣损坏了，很可能需要花大价钱去换掉整个变速箱，足够你再购买小半个车了。
随着汽车技术的进步，驾驶者需要考虑的问题越来越少，甚至当未来自动驾驶实现之后都不需要驾驶者了，不过就现阶段而言，科技依旧是辅助作用，我们需要合理的利用技术成果才能达到更好的生活状态。
