精彩提前
简单来说，补漆工艺再好，也及不上原厂漆的质量。
文 ▍田忠朝
前两天在杭州参加一个奥迪4s店售后服务体验活动，参观了他们的车漆钣喷工艺，说实话这是我第一次见识到这么专业的设备，分光测色仪、逆变电阻点焊机、红外线短波烤灯、电子式车身测量校正系统等。印象中快修店补漆都不用什么设备，调色用肉眼观察，有凹痕就填一层厚厚的腻子，烘烤就用一个大白炽灯照射。
△分光测色仪可以准确识别原厂车漆颜色
据负责人介绍，通过这些专业设备，奥迪的钣喷工艺能够最大程度还原原厂车漆。那么为什么即使像奥迪这样用上了最先进设备，也不能说完全做出原厂车漆的品质呢？原厂漆和二次喷漆究竟有哪些差异？
首先说说原厂漆
原厂漆一般都是烘烤漆（一般温度130℃以上），也叫“高温漆”，这种复杂的工艺只有在白车身情况下才能进行，经过表面磷化、底漆、中漆、色漆、清漆、高温烘烤等多层处理。
△车漆通用的结构层
原厂漆工艺流程：
前处理：主要包含脱脂、表调、磷化控水等10多道工序，保证电泳时底漆能牢固的吸附在车身上。
电泳底漆：主要作用是防锈，电泳涂料吸附在车体的钢板表面形成一层保护涂层。
中漆：主要作用是抹平车体表面，中涂漆经过流平后进入干燥炉进行高温烤干，经过这种中涂打底后再喷涂色漆就可以使得色漆光滑平整。
色漆：色漆的颜色就是车身的颜色，色漆主要有三种：单色漆、金属漆和珠光漆。单色漆没有添加辅料，金属漆使用了铝粉的微粒，珠光漆添加的是云母或珍珠粉（高端车才会使用）的微粒。相对而言，单色漆简单便宜但质软不耐用；金属漆最硬，比较耐磨；珍珠漆最贵，主要用于白色车漆，可以避免车漆发黄，也能改善单色白漆较软的缺点。
清漆：车身最表面的一层漆，一般都是透明漆（除了黑色车可能用的是黑色清漆），清漆需要长时间高温烤干才能得到理想的硬度。
当然，也不是所有的车漆都遵循这一工艺流程，比如现在马自达有一种免中涂工艺，它把中漆层与色漆层混合在一起。采用这种喷涂工艺的马自达“Axela魂动红”，整车颜色看起来更艳丽更高端。但是这种工艺也会造成二次补漆费用昂贵，这也是为什么人们把“魂动红”称为“混蛋红”的原因了。
△马自达“魂动红”涂层结构
再来看看奥迪的钣喷工艺
奥迪的钣金工艺借助车身测量系统和快速拉拔设备，可以把尺寸精度控制在2mm内。
而奥迪的喷漆则是基于原厂漆配方，流程上比市面常见的修复工艺多了一道环氧底漆的喷涂，相当于原厂漆的电泳层，而且整个作业都是模拟在原厂漆的无尘车间进行。
△奥迪的红外线短波烤灯，温度70℃
既然如此，那是不是原厂漆一旦被破坏就真的无法修复了呢？也不是！现在有一种自修复涂层，就是将高密度的网状透明合成树脂代替清漆层。一旦车辆出现剐痕，超强力的网状树脂就会缓慢地回弹。树脂的厚度基本与车漆涂层相当，这意味着它的修复深度能直达油漆底层，直到填平表面上的擦痕。据研究人员介绍，只要不发生断裂性的损伤，剐蹭产生的伤痕一般几小时就可自动修复，最长也只需一周就可恢复如初。
△车漆自修复技术的代表车型：英菲尼迪G、M、FX系列等
