市场是残酷的，情怀在利益面前往往会变得非常渺小，汽车市场也是如此。不管是大众经典甲壳虫，还是逼格满满的奔驰CLS猎装，一旦销量没有了，那等到的就只有停止换代了。今天登场的这几款车，有的曾经风靡一时但后续销量惨淡，有的是因为厂家改变营销路线，让它们都面临了停止换代的窘境。
1、大众-甲壳虫
停止换代原因：销量低迷，大众资金链紧张
很难相信，在汽车历史中销量前三名的甲壳虫也会面临这停止换代的尴尬。在曾经，拥有一辆甲壳虫是无数男女青年的小梦想。但四米二出头的车身以及3门四座掀背设计还有接近20万左右起步的价格，显然很难以实用性在国内大行其道。不仅近些年在中国的销量不佳，在海外市场也是不断的遭受冷遇，销量一年不如一年。
2、宝马1系（后驱）
停止换代原因：告别后驱，全面换成前驱车型
其实与甲壳虫不同，宝马1系并没有走到末路，只是换了一种“活法”，1系将不再生产后驱车型，如今国产的1系三厢版就是未来全新一代1系的写照，它将基于宝马UKL前驱平台所打造。宝马似乎忘记了曾经引以为傲的“纯粹的驾驶乐趣”这一口号，虽然也不能说前驱就没有驾驶乐趣，但是也引起了很多后驱宝马粉的不满。
3、本田-歌诗图
停止换代原因：性价比低、造型难以让人接受
记得第一次看到歌诗图的时候，身边的朋友称它为“雅阁SUV”，这个名字其实还是挺贴切的。跨界车的定位，目标人群极为小众和模糊，在国内以及全球市场都遭受冷遇，且至今，也没有哪款车型加入它的行列成为相同定位的车型，所以孤独的离去很可能是这款车最终的宿命。
4、大众-尚酷
停止换代原因：销量持续走低
尚酷在它展示个性的同时丧失了不少实用性，且作为进口车来说，2.0T版本三十多万的起售价格，在性价比方面也无法与之匹敌，所以不管是在国内还是在国外，都成为了非常小众的存在。大众董事会成员在大众年会上提到的：“甲壳虫和尚酷是极具情怀和吸引力车型的代表，但是大众的产品规划并不总是在关注这类车型的换代。”不仅在中国，在全球范围内尚酷和甲壳虫也成为了销量最低的两款车型。
5、凯迪拉克-XTS
停止换代原因：产品线重叠
根据凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛在2015年接受采访时所确认的消息，凯迪拉克XTS在完成目前这款生命周期之后不会再推出换代车型。论凯迪拉克的如今品牌影响力，很难与强势的BBA抗衡，不过目前较高的优惠政策（北京地区全系降9万），还是能让XTS有着销量的保证。
