打官司讨说法不是重点，重点是，打乱你的步伐。
文 ▍砂糖兔
谷歌行走江湖多年，在知识产权案件中大都是被起诉的一方，当原告还真是不多见，不过最近它当起了原告，将Uber告上法庭，处理这起案件的法官威廉·艾尔索普，曾经负责过甲骨文起诉谷歌的案子，那个案子一打就是6年。
谷歌旗下的Waymo今年2月起诉了Uber，理由是他们曾经的核心骨干安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）在2016年离职准备创立Otto的时候，搞到了公司的14000份机密文件，而后Uber以6.8亿美元收购了他创立的公司Otto。而且安东尼还在Waymo工作期间就已经考虑为Uber工作了，一离职立即获得Uber价值2.5亿美元的股份。
所以Waymo认为Uber已经将安东尼带来的机密文件信息纳入了自己的研发中，所以要求法院判Uber禁止自动驾驶的相关研发，而且申请禁令“是为了防止自身利益进一步受损的唯一途径”。但是Uber强调自己并没有窃取Waymo的商业机密，自己研发的技术是独一无二的，并没有大量使用安东尼带来的信息。
负责此事的法官艾尔索普的态度也在这两个月内发生了改变，上个月的听证会上他还警告Uber，说它很有可能收到禁令，因为Waymo提供的证据是他“42年来见过的最详实的记录”。但是上周他则表态称安东尼在Waymo期间下载了14000份文件，这是毫无疑问的，不过现在还不能确定Uber是不是参与了窃取行为并且在自动驾驶研发中使用了相关资源。
法官的原话是目前资料虽然很多但是“没有确凿证据”，可是Waymo的律师认为所谓的这种确凿证据很可能找不到啊，因为那位安东尼一直使用第五修正案权利（不必自证其罪）拒绝回答任何问题，所以撬不开他的嘴，也没法查他私人电脑之类的。
而上上周Uber也采取了补救措施，宣布了给安东尼降职，不再让他负责自动驾驶核心技术的研发工作。Uber的律师还说，所谓的安东尼从Waymo窃取的文件，根本从来没有进过Uber的电脑或者系统。“Waymo所谓的窃取机密根本是子虚乌有，这么做的实际目的就是为了阻止Uber进行自动驾驶技术研发。”
现在情况就是，如果两家公司在十月份之前无法达成协议，这件事最终就要交给陪审团决定。不过其实律师先生的话才是最说明的问题的，Waymo打官司的重点很可能不是讨个说法，而是让Uber的自动驾驶研发自乱阵脚。
谷歌对自动驾驶押宝多年，投入了数十亿美元，如今进入关键阶段，当然不能轻易被别人抢占先锋。上上周Waymo开始在凤凰城进行了首次有乘客参与的公开测试，而且加州监管机构已经给30家企业发了测试许可，所以对手越来越多。
Waymo和Uber都希望成为第一个开发出完整的自动驾驶汽车系统的公司，这项业务的价值每年可达数千亿甚至数万亿美元，所以谁都不愿意松口。如果法院最终判决Uber需要停止研发工作直到诉讼得到彻底解决，它必然很快落后于Waymo和其他对手，包括通用汽车的Cruise Automation。
而Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）称自动驾驶是公司赖以生存的必需品，所以这场官司至关重要。要知道Uber目前这价值680亿美元的估值，很大程度上依仗于投资者对它在自动驾驶领域发展前景的信心。
但是除了这场熬人的官司，Uber还有其他麻烦，美国司法部已经开始对Uber使用软件规避监管进行刑事调查。对于通过“Greyball”软件阻碍当地监管机构识别司机，在一些尚未获得运营批准的地区躲避监管，Uber已经承认了，现在就看司法部门啥态度，会不会对它进行起诉。
所以相比Waymo一门心思拖着打官司，Uber这边还真是焦头烂额。
