大部分车主在保养时，都只关心轮胎、发动机、底盘等等，一些细节很容易被忽略，比如点火线、制动盘等，忽略保养也会引起大故障。
下面，我们就来看看有哪些保养的死角：
点火线很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。
在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。
点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。
根据国外的经验，每行驶两万公里，即使没有任何故障也需要更换一套点火高压线。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳。甚至无法启动的故障时，才想起检查点火系统。但这时由于点火系统部件潜在损坏，而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。
刹车盘刹车盘与刹车片是一对“摩擦副”，刹车片磨损了，刹车盘也会有一定的磨损。但很多人在保养车辆时只注意更换刹车片，却常常忽略了更换刹车盘。
刹车盘过度磨损会带来很严重的后果。首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足。其次，磨损后的刹车盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。这些在行驶中都是非常危险的。
有些修理厂把磨损严重的刹车盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”。这样会使表面恢复平整，但盘体也变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重。另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在刹车片更换2至3次之后，刹车盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。
发电机轴承其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。 若干年前，发电机在汽车上还算一个昂贵的部件，那时侯在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，比如按时润滑、更换轴承，调整、更换碳刷，调整触点间隙等等。现在随着零部件价格的降低，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。
实际上，按照上述规定检查、更换轴承的话，发电机的寿命至少可以延长1倍以 上。一般来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机。同时，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
除了极少数重要的电气插接件采用金触点，汽车上的大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下它的可靠性是有保障的。但如果车子长期在高温、 高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。
减振器
漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。
悬架控制臂胶套
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
转向拉杆
转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，所以在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃。如果没有晃动，就说明一切正常；否则，就应更换球头或拉杆总成。
排气管
排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
看到这里， 下次保养时再不会漏掉了吧？
