精彩提前
据说大众集团关于未来出行的所有设想，都将在这个研发中心里实现。
文▍砂糖兔
关于无人驾驶和智能汽车，我们看到过许多酷炫的概念车版本，但其实真正到了一个充分智能化的时代，那些在街上跑的汽车，可能无比简单简洁，没有那么多花哨的功能配置，却可以真正读懂你的想法。
今年上海车展上，大众汽车集团带来了自己的首款概念车Sedric，也是第一款第5级自动驾驶汽车。这款车在日内瓦车展上就引发过热议，因为它颠覆了许多人对于无人驾驶汽车的想象。
而不久前，我们AutoLab也受邀探访了位于德国波茨坦的大众汽车集团欧洲未来中心，Sedric正是由这座中心和大众集团研发部共同打造的，同时这座未来中心也是大众打造未来移动出行的神经中枢。
未来中心位于波茨坦风景秀丽的Schiffbauergasse园区一隅，门前是波光粼粼的Tiefer湖，与之毗邻的除了甲骨文这样的软件公司，大都是画廊、剧团、音乐学校，创意创新氛围浓厚。这里的前身是大众集团波茨坦设计中心，负责集团旗下众多品牌的设计工作，而现在，数字化、用户体验、人机交互成为了这里的主题。
大众集团设立的目标是到2025年成为领先的移动出行解决方案提供者，所以这座未来中心的功能也超越了标准的产品开发，它将与加州和亚洲的未来中心一道协作，打造大众集团在客户体验、人性化界面设计、操作逻辑、内饰设计新理念、信息娱乐系统等方面的优势。
这里的团队是由设计师和数字化专家组成的复合型团队，开放办公区和联合办公区以及透明化的办公区风格也反映出了未来中心扁平化的组织架构。
这是一个让所有研发设计人员”脑洞大开“的办公环境，借助虚拟现实（VR）眼镜的模拟器、悬挂式屏幕、传感器和放置于控制台之间的驾驶舱，员工们可以对新的研发成果直接测试，第一时间得到反馈。
以Sedric这款概念车诞生的过程为例，在设计之初团队进行了大量的不同年龄段的用户调研，要搞清楚消费者们对一款真正无人驾驶汽车的需求到底是什么。而调研的结果会在这里进行集中的讨论，各部门都参与其中，包括大众金融的同事也会加入，分析用户的日常消费模式。
Sedric的用户不只是会开车的成年人，儿童、老人、残障人士、没有驾照的人都可以使用它，比如调研中一位82岁的从来不会用智能手机的老奶奶就希望汽车的操作方式越简单越好。
所以Sedric的设计初衷是为每个人提供简便的个人移动出行，用户与车的连接方式也就不再是传统的方向盘和多媒体大屏，而是简单的一键启动按键。
除了这个简单的按键，Sedric还可以通过铃声、彩色信号和振动信号与用户“沟通”，这样视觉障碍或听觉障碍的人士也可以与它交流。
Sedric可以识别用户，自动开启双开门式车门，车门又高又宽，方便带着行李的乘客上下车，车内空间也很宽敞，因为没有了发动机引擎盖或中部腰线等元素。Sedric的设计语言就是友好而温暖的，让人容易对它产生信任感和依赖感。
内饰的效果更像一个家，桦木皮革的表现让人感觉舒适，而座椅的布料则防水防污同时很有质感。位于后挡风玻璃前的空气净化装置提升了大型竹炭空气过滤器的效果。
作为大众汽车集团自动驾驶理念的载体，Sedric将成为集团旗下各品牌的设计原型，它身上的许多元素和理念会被运用到各品牌车型上，再加上不同品牌自己的标志性设计，所以从这款小车上，我们能一窥大众集团的设计未来。
当我们的双手真的从方向盘上解放下来，人们的出行生活可以更加丰富，汽车也不再只是一个移动的载体，它能够帮助你接送孩子，去商场取你预定好的货物，心情好的时候你可以躺在沙发般舒适的座椅上看电影唱KTV，或者结束一天的加班后安心的在车内睡去……而这一切，都会在不远的未来成为可能。
