2018款宝马5系，行政轿车的第七代。或许这个系列我们已经太熟悉了，因为它的历史可以追溯到1972年。当时，是为了和奔驰PK，推出了第一款E12.如果你真的希望宝马5系列能有变魔术一样的变化，也许就是M550I xDrive。宝马M550i的确性能卓著，它搭载一台4.4L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456匹马力。此外，M550i标配xDrive全时四驱系统。他号称是宝马5系中最快的一款车型，究竟是不是呢？让我们一起来感受一下。
Sport+ 模式
宝马的Sport+模式收紧了悬架，增加了转向的重量，并在其动力总成中加入了一种兴奋剂。我们在旅行的过程中，发现这款车的油门变得过于灵敏，而ZF八速自动变速器也对其进行了一些改善，使得齿轮更长，更难转，使得宝马M550i的油门踏板所需要的力量要大一些。当它快速的自动下降到第四档，双涡轮4.4升V-8发动机就会释放足够的推力。
为了在Sport +（以及运动和DSC关闭模式）中提供一些跑车该有的马达声，该型号为特定的M Sport排气系统安装了蝶阀，如果打开它会听到一个足够大却又不令人讨厌的马达声。宝马虽然没有掌握一些像跑车一样纯粹的线条和肌肉感，但它却通过音响系统将V-8发动机的吼叫表现出来。
旅行的过程中靠着真皮座椅靠背上，数字车速表在6500转时显示165公里/小时的速度行驶着。但我们的油门仍然很宽敞。路况也变得渐渐好起来，降雨开始减少。我们在速度达到200公里/小时，超过了一大串大型卡车，超过了一个全新的银色AMG S，以及一个黄色的雷诺Twingo。
当我们超过了210公里每小时，这辆汽车，正如你对来自德国运动轿车的印象一样，由M工程师调整并且在高速公路上驾驶时完全平稳，即使在适合天气的18英寸米其林冬季轮胎上也是十分稳定的。由于轮胎的原因，我们应保持在最高速度240公里/小时以下。所以我们需要回避最高速度，也便没有继续加速。如果没有限制的话，在其可选的20英寸米其林飞行员超级运动高性能夏季轮胎的条件下，M550i xDrive应该能够达到290公里每小时。
强大的心脏铸就最强5系
宝马M性能型号包括M3i和M5之间的340i和540i等全新M型车上搭载M运动套装。这种车型组合是从2012年开始，现在包括美国市场上的七款车型，从M240i轿跑车到M760i。
尽管全新的M5还有一年的时间才推出，但它与现在正在销售的最新宝马5系列一样火热。这使其成为热门豪华轿车中的一款。和梅赛德斯 - AMG E63和奥迪RS7相比功能更强大，并且还使用全轮驱动，但都是六位数的价格。梅赛德斯 - AMG E43的全轮驱动成本与M550i相同，但双涡轮增压V-6相对M550i较弱。
这也是目前唯一的V-8动力5系列轿车。在引擎盖下基本上是与上一代F10 550i相同的铝合金V-8。像这款发动机一样，M550i具有两个直喷式双涡轮增压器、Valvetronic可变进气阀和双VANOS可变进气和排气定时控制。这增加了11匹马力，在6000转每秒下从445马力增加到了456马力。在1800转每秒下，峰值扭矩额定值为480磅英尺。
和六缸动力540i相比要多121马力，但是对于M5来说，只是微微的多出了100马力。宝马公司表示，它从零加速到60英里/小时只需3.9秒，这比宝马540i（我们当时测试的是加速到60英里每小时需要4.7秒）要快一点，而且比我们在慕尼黑对于M5也略微快一点（我们测试的是3.7秒）。为什么会这样的？主要在于这款车的牵引力增加了，但体重下降了。
全轮驱动系统
M550i中的xDrive全轮驱动系统是后偏置的，并且能够根据需要在所有四个车轮之间分配功率，也称为扭矩矢量。并匹配与一个8速自动变速器。据称，M550i xDrive车身高度较5系其他车型低约10毫米，并由宝马M部门对其电子悬挂进行了一系列调校。除此之外，还标配了19英寸合金轮毂，金属蓝色制动卡钳，‘M’徽章，并具有20英寸轻合金轮毂可选。
尽管宝马M550i是标准的全轮驱动系统，据估计，宝马M550i比后轮驱动的F10 M5轻约100磅。但是我们并没有在尺寸上对其进行精确的比较，此外M性能工程师还在M550i上配备了发射控制系统。该系统允许发动机转速达到3000 rpm，并且当回避制动踏板时，它会释放出足够的动力。
在舒适模式下，悬架更柔软，发动机更安静，转向更轻便。在这种模式下，八速自动变速器提供柔和的换档，M550i拥有轻松豪华的氛围，与此同时发动机的效能也不逊色。基本上感觉就像是宝马7系。
像传动装置一样，全轮驱动系统已经针对这一应用进行了调整。宝马将不会提供特定的扭矩，只表示系统会根据情况需要分配扭矩，智能地选择后轮偏置。而且这款车的牵引力似乎是无止境的，全轮驱动提供了足够的动力。自适应M悬架，具有0.4英寸的行驶高度和自动调整防侧倾杆，也是该车型的特有的。车轮滚动也是最小的，但足够让你知道轮胎发生了什么。即使在运动+模式下，它也适合日常使用。
小7系的内饰设计
内饰设计灵感来源7系，与7系的设计有相同之处。中控台几乎是相似的，除了中央空调的出气口，仪表盘也进行了重新设计，新车还配备了Nappa真皮的16向电动调节座椅，并支持八个不同的按摩项目，每一个都有三种强度模式。而且支持座椅设定温度值实现自动加热或通风。新车还将提供LED内饰氛围灯，有11个不同的灯光效果和六个不同的光颜色可选，亮度也可以单独调整。在车载系统方面，导航、电话、娱乐和车辆功能，显示在高分辨率的10.25英寸屏幕上，该系统不仅可以通过使用iDrive控制器控制，还可通过手势、语音命令或者是触摸按钮控制。而且新车的抬头显示系统，为彩色显示分辨率800 x 400像素，投影面积比老款5系大70%左右。同时还有wifi热点和苹果的CarPlay。
其内饰上运用了真皮、实木和镀铬饰条等顶级材料，很好的平衡了运动感和商务车的优雅，中控台液晶显示屏则采用独立式设计，散发出了浓浓的宝马气息。这款车也将和新一代7系一样搭载全新的iDrive系统，除了全新的系统界面，功能性方面将会增加触摸控制和手势识别功能，当然iDrive系统的旋钮控制系统还是会作为辅助操作模式而继续保留，让两种操作方式结合起来使用，易用性更好。
宝马5系在中大型车届有着举足轻重的地位，宝马M550i的豪华内饰足以吸引人而其强有力的功率输出使它更优于其它的竞争对手。
