车主lim来自马来， 这辆车在他手上已经有段时间了， 买的时候就带宽体套件。
这是一部E30 323i， m20b27引擎。单凸轮12气门2.7L发动机。 一百出头的马力平时代步够用了，不过随着时间的推移再加上改装人躁动的心，是时候为这辆车换一台新的发动机了。
这是一个两难的困境：马力还是传承？！这向来是宝马车主的最大难题。
马力：他会选择日本发动机
传承：他会选择m50b25保留宝马的“遗产”。
最终他选择了1JZ-GTE
1JZ-GTE被选中是因为2个原因：经济性和可靠性！投入的成本和难易程度远远低于m50b25
1JZ-GTE采用CT12A双涡轮增压器，8.5:1的静态压缩比， 原厂功率和扭矩输出6200转206kw（280马力）最大扭矩363nm（4800转）。
总体而言，采用效率高得多的单涡轮增压器在低速状态下能提升50%的扭矩， 耗油量减少10%。
JUN 264度凸轮HKS可调普利盘加身。
AC Schnitzer 3型轮毂 17x7.5，205 / 40 / 17前轮胎，后方是一对Zepter 18x9.5，275 / 30 / 17的轮胎。 更好的抓地力可以抵消空转。 为了刹车效果更好， 一对E36前刹车移植到这辆E30上（想不通，个人强烈鄙视E36原装刹车）， 老款E30盘式制动器总成放在后面。
外观有许多修改，比较明显的是E36 M3后保险杠和扰流板。
改装清单：
- 1984 BMW 323i E30 (双门)
引擎 & 电路
- 1JZGTE (from Toyota MarkII)
- Custom 4" Exhaust System
- Greddy Type RS BOV
- FSE Fuel regulator with meter reading
- Greddy Oil Cap
- Jun 264 High Cams
- HKS Adjustable Cam Pulleys
- Power belt
- SR20 dualcooling fans
- Samco Hoses
- Apexi GT Intercooler
- EVO I dual core radiators
- AC Tower STrut bar
- Bosch high pressure fuel pump
- Sard bubble tank
轮毂 & 轮胎
- Rims Front AC schnitzer Type 3 (17x7.5J) (205/40/17)
- Rims Rear Zepter (17x9.5) (275/40/17)
刹车
- Front Brakes: (BMW E36 calipers and disc)
- Rear Brakes: (BMW E30 calipers and disc)
避震
- Hotbits adjustables E36 Front and Rear allround
内饰 & 电路
- Recaro SR3
- AC Schnitzer Handbrake knob
- AC Schnitzer Race Pedals
- Mtech II Steering E30
- Custom 1JZ fitting for Mark II Digital Meters
- Sard SVR Boost Controller
- FETTurbo Timer
- HKS boost meter
包围 / 外观
- Obermaier widebodykit
- Rear Smoked E30 Startec tail lamps
- HID 4500k lamp
- E36 side markers
- Smoked headlamps with custom eye lid
- Rear e36 bumper + spoiler
- Front E30 MTEC II Bumper
