一个多月前，阿尔法罗密欧的Giulia在中国上市，售价33.08-102.80万元。过去这一个月，这款车在媒体圈似乎炒得挺热乎，但小编在朋友圈，却没有看到多少Giulia的消息。
查了不少有关阿尔法罗密欧Giulia的新闻，都纷纷表示这款车，就是瞄准宝马3系来的。还有些报道，更是上升到了M3的高度。我想，这个新闻要是传到宝马的耳朵里，恐怕只能是「左耳朵进、右耳朵出」、完全不当回事，真要问宝马对此有何看法，它只能「呵呵」。
阿尔法罗密欧气势如此恢弘，小编我就想查查这个品牌，在过去几年里销量怎么样。恕我愚钝，在此之前，我只知道这个品牌隶属于菲亚特集团，还真不知道它居然是一个豪华品牌。
但查别人家的品牌销量容易，查阿尔法罗密欧的却很难。这不仅是因为它以前不在中国销售，更是因为它的销量确实不怎么样，我估计阿尔法罗密欧也不好意思的宣传。查了半天，也只从两篇稿件里总结到了寥寥信息，基本如下。
2012年，阿尔法罗密欧的全球销量10万出头，2014年6.83万辆，2015年比2014年略低。我还查到了阿尔法罗密欧在母国意大利的销量走势，也只能说是在创新低的道路上「节节攀高」。
不过，阿尔法罗密欧的野心可比它的实际销量大得多了。2013年的时候它就宣布，2016年全球销量要达到30万辆。我没查到2016的数据，但估计比2015年也高不了多少。2015年，阿尔法罗密欧宣布2018年要投产8款车，全球销量达到40万辆。但2016年初，它又宣布这个计划要推迟到2020年。
2011-2015年阿尔法罗密欧在意大利的销量
2013年，阿尔法罗密欧宣布2016年的宏伟目标时，其计划实现目标的方式是美国市场。但事实真名，即使它的老爹菲亚特，是美国曾经的三大克莱斯勒的老爹，但美国人民依然没有对阿尔法罗密欧产生多少好感。
于是乎，希望又转移到了中国市场来。原本计划是2018年登陆中国的，但提前到了2017年在中国推出了Giulia。「中国人民人傻钱多啊，这里才是希望。」
但，忽悠美国人民失败的阿尔法罗密欧，这次能忽悠住中国人民吗？
Giulia在中国的上市头炮，选在了天猫上。上市第一批推出了350辆，据说33秒就卖光了。听起来很红火，但深知此中套路的我，知道这然并卵。即便是真的，那也说明不了什么事。正如我们新开的自媒体账号《AU喔趣》，初期百位粉丝的时候，阅读量就好几百了，点开率300%啊，数据喜人啊有木有，但然并卵。
从品牌的角度看，中国虽然买豪华车的不少，但新豪华品牌要想活得好，那还真不是那么容易的事儿，或者说，比登天还难。ABBPL一统江湖，吃饱喝足。其他二线品牌喝点汤，三四线豪华品牌，只能舔舔碗沿，尝尝味道了。
而阿尔法罗密欧嘛，虽然历史悠久，但国内知道这个品牌的，不是搞汽车的就是汽车迷，还不能是伪车迷。知道它是运动品牌的，那更是凤毛麟角。在中国市场要在豪华市场搞点事情，不亚于重新建立一个全新的豪华品牌。
可这件事，迈巴赫试过了，DS试过了。前者已然毙命，后者已气若游丝。讴歌在努力，但效果寥寥。中国人对于豪华品牌的固执，并不在于买得起的人不懂车，而在于大多数不懂车的人，对非热门外豪华品牌的嗤之以鼻——买个别人都不知道的豪华品牌，这个逼还怎么装？
而且，阿尔法罗密欧算是个豪华品牌吗？如果是，它在欧洲市场、在本国怎么都越来越不受待见？难道连欧洲人都不识货了？
回到Giulia这款车本身。它拥有2.8米的轴距，但是车身长度只有4.6米。拥有2.0T发动机，低功率版本的百公里加速也只有6秒出头，2.9T版本在4秒内。
从它的尺寸和性能上我们就能看出，这款车是一个性能大玩具。但是，阿尔法罗密欧应该清楚的看到，即便是没有加长的宝马3系，也曾经备受冷遇。原因无它，在中国，真正把车拿来玩的人并不多，更多的是想「撒野+家用」两者并举。而Giulia只能用来撒野，家用还不如大众速腾、丰田卡罗拉之流。定位过于精准，那只能是小众里的小众车。
小编觉得，在菲亚特这个地主家也没有多少余粮的情况下，很难给阿尔法罗密欧以长时间、密集的品牌宣传轰炸，那么Giulia只会是中国车市里的一缕轻烟，很快就淹没在滚滚车流当中。
所以，小编也不再浪费键盘的生命来聊它了，拜拜。
