自动驾驶汽车将成为下个10年的主旋律，自动驾驶汽车的到来将对当今社会带来重大影响，各方车企纷纷加入自动驾驶技术研究行列。
日前，有欧洲媒体报道，今年将上市的奥迪A8旗舰型轿车将配备L3级别自动驾驶技术，届时A8将成为奥迪旗下首款搭载自动驾驶功能的量产车型，奥迪也随之成为首家拥有自动驾驶量产车型的汽车品牌。
同时，将于今年秋天上市的新款奔驰S级也将拥有高级自动驾驶功能，说是高级自动驾驶功能，其实只是L2级别的自动驾驶技术。
另外宝马也早有表示，将于2021年推出L3级别的自动驾驶功能汽车。
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看完上面的内容，大家肯定有非常想了解这个"L2级别"、"L3级别"是什么意思，有什么不同呢？因为了解这个非常有意义，对于以后购买标榜有自动驾驶功能的汽车具有很好的指导意义，也能分辨出汽车厂家是不是在跟你玩文字游戏。
举个例子：特斯拉的Autopilot，一直标榜可以自动驾驶，由于当时自动驾驶的定义和分级标准不够明确，特斯拉采取投机取巧以自动驾驶作为噱头来吸引眼球，导致2016年接连出现致命事故。之后，特斯拉把官网上写的“自动驾驶”改为了“辅助驾驶”。
所以说，自动驾驶分级越详细越好，这也是2014年推出的SAE自动驾驶汽车分级标准能够取代2013年推出的NHTSA自动驾驶汽车分级标准。
以上提到的"L2级别"、"L3级别"就是SAE自动驾驶汽车分级标准中的2个，完整的分级如下：
L1、驾驶支援：通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。比如有ACC自适应巡航系统，那么就可以说是L1级别的自动驾驶汽车了。
L2、部分自动化：通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。除了ACC外，还有车道保持、或自动变道功能。
L3、有条件自动化：由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者提供适应的应答。到了这个级别才算真正配得起“自动驾驶”这四个字了，进入L3则意味着道路环境的观察者由人变更为系统。系统已经完全能够识别出直线、弯道、红绿灯、限速路牌，路上行走奔跑的人猫狗等等各种环境。环境观察和驾驶操作都由系统来完成。那还需要驾驶员坐在车里干嘛呢？人需要对所有的系统请求进行应答。比如突然下雨了，检测到地面湿滑是否需要减速；比如检测到前方车辆行驶过慢是否需要超车；检测到前方有人在车道较近处走动是否需要鸣笛提醒等等，这些请求系统会反馈给驾驶员，由人来做决定。
L4、高度自动化：由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答，限定道路和环境条件等。通俗的讲：驾驶操作和环境观察仍然都由系统完成。在L3的基础上，人不需要对所有的系统要求进行应答。比如只需要在某些复杂地形或者天气恶劣的情况时，才需要人对系统请求做出决策，而其他情况下系统能独自应付自动驾驶。
L5、完全自动化：在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。车上没有方向盘、没有刹车、没有油门，你尽管放心地在车上睡觉、玩手机，因为系统已经可以应付所有的情况。
PS：当然其实还有L0级别，这其实就是我们传统的人工驾驶了。
相关表格：
