以下内容来自网上车市报道。
宝马一直以其出色的操控性能作为品牌的核心竞争力，M系列更使得其性能进一步升级。自去年推出宝马M2车型后，随着准入门槛的降低，M系列在华的销量进一步提升。BMW M部门销售与市场营销副总裁昆塔斯（Peter Quintus）在接受网上车市专访时表示：“去年M车型在中国市场增长达到56%，今年第一季度同比也是强劲的三位数增长，达到150%。”此外，宝马M部门还将对一款现款车型进行全新换代。
网上车市：去年M品牌推出了M2车型，作为M品牌的入门车型，这款车让更多的消费者接触到了M品牌，请问M2在M系列当中目前占到什么样的销售比重？对于M品牌宣传作用有哪些贡献？
昆塔斯：M2一经推出它的表现的确是非常的亮眼，今年这款车占M销量30%的目标，而且它的份额可以更多，因为我们看到它的推出也提升了M品牌形象的影响力，的确创造了非常棒的业绩，在目标客户当中吸引了很多的关注。如果有更多不同配置的车型，这个比重我觉得还会更高。
到现在为止这款车的产能稍显不足，我们有计划在未来提升M2的产量，但是大家也知道做完生产计划之后整个供货周期是比较长的。如果分析为什么这款车能取得这么大的成功，我们可以看到M2就像我们的M品牌一样代表的是运动性、高性能、敏捷度，它非常凌厉，彰显M品牌所代表的特点，每个人都在说M2是一款真正的M车型，所以我们看到它在市场上取得了非常大的成功。
网上车市：今年是AMG 50周年，产品攻势也非常猛烈，面对这样市场竞争态势，宝马的M部门，包括品牌主张和产品会有怎样的应对？
昆塔斯：我们想强调的就是，对比竞争对手我们重点不仅仅是在量的增长，我们重点是在产品的专属性，对比竞争对手在高性能车方面，M的一些重点车型，是有非常明显竞争优势的。在策略上，不是遍地开花，和竞争对手不同，他们可能会在各个车型中做产品组合，可能会非常的激进，宝马是有重点进行推进，所以说在有些细分市场也许我们的量会重点进行提升，但不是说每一种车型都在量上面做文章。
在中国市场，我们在策略上也是严格遵照总部的策略，去年M车型在中国市场增长达到56%，今年第一季度同比也是强劲的三位数增长，达到150%，可以看到我们M增长是非常喜人。为什么我们可以达到这样增长，主要是因为我们关注以下三点：第一是品牌，在品牌方面我们非常重视体验式营销；第二，我们非常重视发展自己的经销商网络；第三，我们的有竞争力的产品以及服务的推出。在中国市场我们将会最专注客户服务，以期给客户提供最大的价值。
网上车市：宝马M品牌最近会有什么新的产品会投放？
昆塔斯：我们车展就带来了一款非常棒的产品M4 CS，如果您仔细看我们产品组合，会有一款车型马上进行换代。
网上车市：中国市场发展的飞快，想问一下目前在中国市场M消费主力群体大概是什么样的状态？是什么样的群体？另外中国市场环境是不是适合M品牌车型的发展，整体如何判断？
昆塔斯：中国市场是非常大的一个市场，幅员辽阔，我们看到有一个普遍的规律，就是对比一般的宝马车主来说，M的车主显得更加年轻一些，而且他们往往都非常的富有个性，是潮流的引领者，而不是跟随者。我们看到中国市场有很多这样的消费者，这个市场也非常匹配M的增长。
中国市场有非常大的潜力来发展M品牌，需要我们共同的努力，让我们潜在客户去理解什么是高性能的车型，为了做到这一点就要让客户切切实实坐进车里，就像这位先生曾经试驾体验过，要真正的去让客户看这部车，体验这部车，他才能够知道什么叫做真正的高性能，体会M车型到底有什么与众不同之处，它可以做到什么，M可以带来什么样的极致驾驶体验。
网上车市：中国新一代消费者对于M元素其实是非常认可的，比如说他们在购车的时候很愿意加装M套件，前后包围、轮毂、方向盘。当这些车主换另外一部车，或者他们经济实力增长以后，很少人会买一部真正M车型，这样的现象你们怎么看？
昆塔斯：M在中国还是一个发展阶段，我们看到的确有很多人他们可能会去买M套装，但是可能不会去全部自然升级到M车型，其实这一点也非常的自然，我们不可能百分之百的获得每一个潜在客户，把他们全部转换为M的消费者。但是有一点非常清楚，就是买M的人他们想要就是独特性，就是个性，在产品方面我们是有着非常清晰的策略去满足消费者对于独特性的需求，我们看到M在BMW当中代表就是最极致的动感体验，而且它也是最有个性的，最具运动性的一个品牌。所以我们看到市场当中有这样一个现象也是非常自然的，我们吸引的肯定是真正喜欢M品牌、追求独特性、纯粹驾驶动感以及极致驾驶乐趣的消费者。
讲到M，我们是有一个层级定位的，首先就是M运动套件，再往上是M 运动性能车型（M Performance），最高级别就是M车型。在其他市场上很多M消费者在自然升级的时候，如果第一辆是M运动套件，他们会升级到M Performance，然后到BMW M最高级的M车型。三年前我们把M运动套装带到中国，引入中国市场，基于我们对近一年市场的观察，我们的M运动套件销售非常的强劲，包括M运动性能车型的增长也是非常喜人，所以说基于整个国际市场的经验，其实我们对中国今后的市场是非常看好的。
网上车市：现在M2已经是宝马M最入门的产品了，什么时候让1M车型再回来？1M很像M1车型，这是一款很老的超级跑车，很多人不会把i8跟AMG GT这样的跑车相媲美，因为它毕竟是油电混合搭载1.5发动机，宝马有没有在超级跑车和M入门级这两头做一个计划，如果有的话能不能透露一下大概的时间？
昆塔斯：M2是1M轿跑的继任车型，总的来说M2在中国是一个非常成功的车型，我们的策略不是遍地开花，不是去开发尽可能多的衍生产品，我们的重点是如果一款车它是非常适合的，而且是比较成功的话，我们会专注把它变得更加的成功。就像我们的M2一样，大家可以看到现在产能是跟不上需求的，我们现在要专注把生产拉上来，满足潜在的市场需求，目前为止我们觉得没有必要再去推出更多所谓入门级车型。对于超跑我们永远不会说不，永远都是有可能会有一些比较好的计划在里面，但是现在目前为止，我们M内部很多工程师都愿意开发一款功能强大的超级跑车，因为我们都是非常疯狂痴迷地爱车，i8是一款个性很鲜明的车子，是我们的品牌塑造者。
网上车市：2017年在中国市场有没有什么特别的推广计划？包括全球市场有什么M品牌的推广活动？
昆塔斯：在我们策略当中其实品牌营销对于我们来说是非常重要的，它起到品牌发展支柱的作用，有关营销或者说品牌塑造方面，我们的确在今年有很多具体的计划，比如说像M驾控体验日，通过这样的体验活动可以给潜在客户提供更多体验我们产品的机会。今年，BMW中国将首次带领中国客户到中国境外，前往德国参加BMW M Festival活动。8月，BMW M Festival也将首次在上海举行。我们也会给很多新的车主不同的体验，不同的服务，但是最重要就是这个营销可以造势，也可以比较好的去塑造品牌的形象，最最重要是让我们客户能够有一种切切实实的体验，让他们真正坐进车子当中自己去看，自己去体会，这一点对于我们来说才是最重要的。
网上车市：F1是世界顶级赛事运动，对赞助品牌来说是非常有影响的，但是宝马从2010年退出之后再也没有参与过，想知道宝马有没有回归F1的计划？
昆塔斯：宝马暂时没有回归F1的计划，其实宝马现在正在四个方面做着努力，而且在这四个方面已经看到了可喜的成果。第一，我们非常重视客户能够真正参与赛车，现在M4的客户在赛车方面的参与度是非常高的，客户驾驶我们的M4 GT4不需要做很大的投资就可以用这款车参与竞技，全世界每一个周末我们看到有很多客户用这一款车去参加赛车，这个是非常可喜的，在M2、M3、M5这些车型的客户都能够得到非常好的竞技体验。第二就是我们也正在参与DTM房车赛，而且M车型在里面表现有非常喜人的结果；第三，我们通过M6 GT3这款车型让客户参与WEC世界耐力锦标赛；第四，我们现在也正在支持一个车队参加电动方程式E，这也是一个面向未来的一个赛事。我们在这些方面已经都取得了可喜的成果。
