时值上海车展，作为全亚洲最大的汽车盛会，很多汽车界的高层都来到了上海。宝马一直重视国内市场自然少不了会有高层来参展，相关媒体（汽车之家和腾讯汽车）分别采访到了宝马集团品牌高级副总裁沃特曼女士和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生。小编特地把其中一些重要的和有意思的摘录出来和大家分享。
以下内容转载自汽车之家对宝马集团品牌高级副总裁沃特曼女士的采访摘录：
X7快来了，8系还会远吗？
提问：关于宝马集团对于高端车的规划，上一次去到德国，官方已经宣布了，对生产新的大型SUV的X7有一个非常明确的规划，今年年底会有发布。还有消息说宝马目前在做8系的开发，我想了解一下这两款车的研发进度。
沃特曼女士：非常高兴您关注到了BMW X7，希望大家都对它非常喜欢。大家可以看到宝马在大型豪华车方面清晰的承诺，我们的确也宣布了在明年年底之前，我们会正式推出BMW X7，我相信它会成为宝马家族中非常重要的一员，如果你看当今全中国的市场，SUV市场增长和发展非常之快，人们越来越喜欢SUV能够带来更高座椅的视野，能够提供特别的舒适感。我们看到SUV市场量的发展是远远超出现在的轿车和其他车型。
当然，宝马是一个豪华车品牌，正常的逻辑是我们不断的会沿着豪华的方向推出更多的车型，包括现在这一款最新的X7，大家可以看到它更加现代化，也更加精致，舒适度也达到了一个新的高度，包括豪华感，所以BMW X7的确如您所说，我们有非常清晰的策略在里面。对于我们来说，品牌很重要，豪华感也非常的重要，所以我们沿着这两个因素，沿着这个方向的确不断尝试着做一些不同的事情。有关第二部分的问题，现在回答您还为时过早，我相信几个月之后您再来问我这个问题，那时候我将会特别乐意给您做出详细的解答。但这两款车我能说的是前景非常光明。
宝马保守吗？不，宝马只是不会因变而变！
提问：现在有一种说法：宝马在设计上有点略显保守。今年年初的时候我去慕尼黑看宝马未来全年的车型，其中有BMW X2 ，它在设计上有比较大的变化和突破，这种风格会不会在宝马未来全新车型上体现？它的设计风格对宝马预示着什么？
沃特曼女士：首先非常开心听到你说你喜欢X2的设计，这样的设计风格不可能用于我们每一款具体的车型。BMW X2是一个新的车型，他不全是BMWX1的轿跑款。它是独立的、全新的车型，所以在设计语言、概念方面，它非常鲜明，有自己强而有力的设计风格，包括轮胎，以及C柱上的LOGO等，总的来说它是一款非常富有动感，运动的车型，我想在中国市场它将会非常吸引年轻消费者，那些有雄心壮志喜欢运动、喜欢动感的消费者，因为这是BMW X2这款车型的基因所在。
对于宝马品牌来说，有一代一代的设计风格，但是我觉得BMW X2是一款非常差异化的车型，如果您跟7系去比，我是绝对不会把他这样的设计风格用在7系车型上，因为7系车型有自己特定客户，有自己的特点，这些客户有他们的审美，他们自己的风格和特点，我们不会因变而变，我们将会永远忠于传统，永远不会违背宝马既有的传统以及风格，所以像BMW X2这样的设计风格永远不会用到7系上。宝马有一个总体的设计理念，但是每一款车还是要区别对待，每一款车也自己的特别之处，最最重要的是，对于中国客户来说，对于谁去买什么样的车，我们基于这样的理解，相对应的设计最吸引他们的车型。
有关您刚才说的，有这样一种说法宝马是不是在设计上偏于保守，其实我觉得并不是如此，我们一直都是在研究怎么样为特定类别的产品，对特定类别的客户设计适合他们的车型。比如像今天全新的BMW 5系Li，BMW 5系一直是市场的标杆，在同级别的商务豪华车中一直都是非常成功的一款车型，在中国也是如此。如果你回顾上个月汽车的销量表现，我想不到有任何其他的车型能像5系这么成功，在同级别车型中独领风骚。我觉得对于中国客户来说，这样的一款车型也是非常有吸引力的。
在汽车电动化方面
宝马不仅是领导者，还是开路先锋！
提问：宝马计划在沈阳新建电池工厂，宝马在国内国产新能源车策略一直比较保守，不是特别激进，未来在国产新能源车的策略上有什么规划和想法？
沃特曼女士：我并不同意您的说法——宝马在新能源车策略方面趋于保守。相反，宝马在汽车的电动化方面是领导者，也是一个先锋。大家知道在2012年，早于任何其他的品牌，宝马推出了BMW i品牌，那时候可能其他的品牌刚刚才宣布他们要进行电动化，所以我们领先其他品牌至少4到5年。我们现在在全世界已经售出了10万台电动车，这方面宝马已经积累了非常丰富的经验了。换句话说，现在已经有10万台电动化的宝马车在世界各地的道路上奔跑，而其他的公司，可能刚刚才宣布他们电动化策略，或者说还在等待，而我们都已经执行了，也交付了这么多电动汽车。
以下内容转载自腾讯汽车对华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生的采访摘录：
全新宝马5系兼顾商务和家用
提问：全新BMW 5系Li的定位兼顾了商务和家庭，这是基于怎样的考虑？
高乐先生：上一代5系Li上市时的口号是与坚持梦想者同行，是为了吸引执着追求梦想的商务精英。但这已经是七年以前了，当时的时代与现在完全不一样，那时用户往往更偏爱沉稳的黑色商务轿车，豪华商务轿车细分市场的竞争格局也完全不同。在过去两三年时间里，我们可以非常清楚看到这个细分市场所发生的变化，用户年轻化的趋势非常明显。从颜色偏好来看，消费者对颜色的喜好更为多样化，而车的用途也实现了多元化。在这样的时代背景下诞生的全新BMW 5系Li仍然是一款卓越的豪华商务轿车，但是在这个基础之上同样也适用于私人日常生活，也就是说，我们并没有把原来商务精英目标客户群割裂出去，而是在原来的基础上扩大了用户群。
新老5系不会两代同堂
提问：既然上代5系Li在产品周期末依然能够保持1.3万台的月销量，那么宝马会否考虑新一代5系Li上市以后，上代车型不停产继续卖？两代车型同时面向市场？
高乐先生：的确有汽车厂商是这样做的，老型号、新型号一起卖，但是宝马不会采取这样的方式销售我们的产品，因为我们相信世界上只有一个宝马5系，而且我们提供给顾客的永远是最优秀的宝马5系产品。当前一代5系产品已经有了非常辉煌的7年历史，并已接近了历史的尾声，这一页的辉煌已经翻过去了，我们希望迎来是全新一代5系更加辉煌又一个7年。即将退市的一代5系，市场保有量已经超过80万，这在二手车市场中孕育了许多的市场机会，但对于新车市场，接下来我们要全力推广显然是全新5系Li。
全新宝马5系有着对乐享生活的极致体验
以及对工匠精神的追求
提问：关于目标用户，新一代5系Li首次引入了M运动套装，还增加了豪华套装，能否清晰的描述一下，新一代产品会卖给什么样的人？用户群跟前一代相比有什么样的变化？
高乐先生：首先从5系的豪华商务轿车定位来讲，一般买5系的消费者都是事业取得一定成就的成功人士，这一点是没有发生变化的。所不同的是，上代5系车主更执着于追求商业上的成功，他会不断追求下一个商业目标，可能是某一个数字，或者下一阶段的成功，却很少的关注自己的家庭和生活的质量。对新一代成功人士来说，他们喜欢跟家人有更多的时间在一起享受生活，更多的时间出去旅行等，大家可以感觉到这两代成功人士之间对于生命和人生态度的变化，前者更加注重商业上的成功，后者则在追求事业的同时也更加注重生活品质。
全新5系Li目标群体变化的另一个特点是，他们对于产品质量，或者说对于工匠精神的追求，达到了新的水平，以前上一代目标群体对于产品质量没有精细到现在这一代消费者的程度，比如对手工缝制真皮的青睐，对星空全景天窗的热爱，这种乐享生活的极致体验以及对工匠精神的追求，可能是这一代消费者的主要变化。
全新宝马5系价格会很有竞争力
提问：能否介绍一下新一代5系Li的定价策略？会否与宝马自家7系低配或者3系高配车型争夺市场？
高乐先生：我们赋予了新一代5系Li两种完全不同的性格，包括豪华设计套装和M运动套装，前者注重豪华舒适，我们期待让客户体验到全新5系Li对现代豪华的诠释。后者主打运动，如M运动轮毂和火山红色的内饰等，充满激情，同时更具驾驶乐趣。我们期待通过这两种不同的车型性格来吸引潜在的消费者。
关于定价，全新5系上市时，我们会根据当时市场和竞争对手的价格情况做出判断，会给消费者一个价格区间，从低配到高配车型的价格区间。我们有自信会为消费者给出有竞争力的价格。
关于不同车系间的竞争，不同级别车型的顶配和入门车型之间存在一定重叠是正常的，但是不同级别车型面对的潜在客户也是不同的，并不会存在自相竞争的关系。
全新5系Li是最具动感
也是最具进取精神的豪华商务轿车
提问：5系的竞争对手曾把自己定义为“最智能的豪华轿车”，新一代5系Li上市的时候，会如何定义自己？
高乐先生：全新5系Li是最具动感，同时又最具进取精神的豪华商务轿车。中国用户以前有个说法叫“开宝马，坐奔驰”。 我们一直在努力改变中国消费者原来的观念，希望大家能够真正认同开宝马，坐宝马，这两个都是最好的选择，把这些落到实处，用我们产品质量提升、舒适性提升和性能提升，来不断印证“开宝马，坐宝马”这六个字。全新一代5系Li不仅拥有同级最佳的性能表现，同时还有先进科技带来的无与伦比的舒适性，以及互联科技带来的便捷性和安全性，可以说，新一代车型的综合实力很强大，是豪华商务轿车细分市场的上佳选择。
新一代宝马5系标轴会以进口方式销售
提问：新一代5系标轴版会国产吗？
高乐先生：标轴版不会国产，但是会以进口的方式进行销售，这与上代5系是一样的策略。
编者按：从两位宝马集团老大的采访中你们看到了些什么？小编看到：X7快来了，8系也不远了，全新宝马5系价格将会很诱人，5系标轴虽然不会国产，但会以进口方式引进，等等...
如果你有机会采访宝马高层，会想和他们说什么呢？
