2017年上海国际汽车工业展览会上，宝马集团携五款全球首发车型重磅亮相，其中包括全新5系Li、新M4 CS、新i8质子磨砂黄限量版、新一代MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN及全新宝马HP4 RACE摩托车。同时宝马X2概念车与新4系家族的亚洲首发，庞大的展车阵容彰显了宝马集团全方位、多维度的产品布局。
在本届上海车展中，宝马集团不但展现了在大型豪华车、高性能汽车、豪华SAV及紧凑型豪华车等细分市场的强大竞争力。同时也进一步明确了以自动化、数字化、电气化、共享化服务化为长期发展方向。本次车展中，小编有幸采访了宝马集团董事罗伯森博士，而罗伯森博士也就中国豪华车市场、宝马集团产品以及规划等问题，一一向中国媒体们进行了解答。
答：实际上豪华汽车市场增长速度要超过普通汽车市场，但是在欧洲豪华汽车市场现在还没有完全恢复到之前的水平。尽管去年西班牙豪华汽车表现还算不错，但是和2007年销量相比仍然还有14%的差距。整个欧洲市场处于逐步恢复过程中，因此我们也要不断调整产品线，扩充产品和车型，进入到新的一些领域，进入到一些新的市场。
去年我们全球销量达到了240万台，我们相信这种良好增长势头会贯穿到2017全年。2015年其实对中国市场来说是比较困难的一年，因为各种各样的原因整个市场表现非常乏力。2016年我们注意到中国汽车市场开始有所复苏，这种复苏的势头也延续到2017年的第一个季度，所以宝马在2017年第一个季度在中国市场销量增长了12%，随着我们全新5系推出以及X1的更新换代，以及即将到来几款国产化的车型，我相信我们在2017年可以保持良好的市场预期。
问：奔驰E级在中国市场投放了标准轴距和长轴距两版本，此次宝马5系只有长轴距发布，不知道标准轴距以及旅行款车随后会不会也在中国市场投放？
答：我们确实有标准轴距，今天我们主要关注点还是在长轴距的5系。旅行车可能更多还是在欧洲比较流行，我们甚至都不会在美国销售旅行车版本。问：这次参展的宝马X2概念车，有没有具体的量产时间？这次在上海车展的展示能不能理解以后这款车也一样在中国本土化生产？
答：这款概念车应该在年底生产，在明年初上市。对中国市场它是一款进口车，至于会不会本土化生产，我们还要根据市场的反映，观察基本情况。
问：宝马2系旅行车在中国市场似乎没有达到预期，不知道您怎么看这个情况？
答：在这个细分市场有两个主要的品牌，我们和另外一个竞争对手。这个细分市场的规模本身还有成长的空间，同时我们还需要对客户进行更进一步细分和培养，全球范围内，这个车型的整体销量差不多在10万～11万台这样一个量。
问：近期不管在全球还是在中国，宝马一直在提及个人出行服务，在向个人出行服务提供方面转型，宝马未来会有什么样的措施落地？
答：我们在三四年前就开始推一些新的业务模式或者新的想法，比如说我们在12个城市推出了DriveNow这样一个项目。现在活跃用户差不多在80万左右，这个项目主要在欧洲的城市进行推广。同时我们有另外一个项目称之为ReachNow（即时出行），这个项目我们是在两个美国城市进行推广，包括西雅图、纽约，今年下半年会在中国成都进行相关项目的试点，我们觉得移动出行或者个人出行方面市场潜力是非常大的，但是我们现在不急于做大规模的推广，我们还是希望采取紧凑小步走的战略慢慢看市场的反应。
问：去年年底到年初的时候，有消息称奥迪要与上汽组建第二个合资公司，奔驰严格意义上来说也不是唯一的一个合作伙伴，在宝马看来这个选择多一个伙伴是不是一个好的方式？
答：我们对目前在中国合作伙伴非常满意，大家都知道我们在中国合作伙伴是华晨公司，跟他们合作也有很长时间了，两年前我们在合作协议方面又进一步拓展了十年，将合同期限一直延续到2028年，在目前为止我们对中国合作关系感到非常满意。
问：今年年初，宝马的主设计师离开宝马，是不是因为外界认为这几年宝马在设计风格上有一定的固化，从7系到5系这种变化，不是像Chris Bangle在的时候更大胆？
答：原来的首席设计师现在离开了宝马公司，去了其他的公司，我们也觉得非常遗憾。但是从整个行业角度来说，一个设计师从一家公司离开进入到另外一家公司，其实是非常正常的一件事情。我们需要一个新的继任者，这也是意料之中。我们现在正处于对产品升级换代的周期过程中，比如说X2概念车的展出就是一个非常好的例证，相信在今后你们可以在我们很多新推出车型上面可以看到最新设计上的变化。
问：最近一段时间中国自主品牌也发布了一些高端品牌，宝马最近一些车型反而是向下的，包括1系、2系，想请您预估一下五年之内市场自主品牌高端向上产品会不会宝马下面这些产品会有威胁？
答：其实从宝马角度来说，我们从不会低估任何一家竞争对手的竞争实力。正是因为各个汽车企业之间激烈的竞争，才使得整个汽车行业保持着如此生机勃勃的状态。但是从我们的角度来说，我们会亲手塑造自己的未来。我相信在未来中国汽车制造商也会逐步将他们的品牌往高端方向来进行提升和靠拢，但要实现这个目标确实要花一点时间。无论在美国、日本、韩国、欧洲很多国家其实都有这样一些现象，就是本土品牌也会逐步朝高端方向走。但放眼当今世界，真正能够在全系列范围内提供各类汽车产品的能够称之高端品牌可能也就是三家德国的汽车制造商。
问：我们经常会听到各个跨国公司或者豪华公司高管说对销量既看重也不看重，在今年年初被奔驰超越的时候，您那会儿是不是有比较大的压力？
答：其实我们所处的是一个充满竞争的世界，这个行业也是充满竞争的行业。对于一家汽车制造商而言，销量不是我们最关注的点，或者说不是我们唯一关注的点，我们更关注是企业的健康以及利润率，我们设定的利润率目标也已经实现了。从整个集团来说，目前为止我们在全球销量仍然保持着非常高的水平，当然在宝马旗下各个品牌有的时候某些品牌的销量会增长，有些品牌的销量会减少，而且我们现在很多产品线正处于更新换代期间。但是你要说，宝马集团是不是仍然保有相当的竞争力，是不是仍然努力会争取市场第一的地位，回答当然是肯定的，我相信目前为止我们所看到的宝马集团在销量上增长的趋势，能够在今后一两年继续维持下去。
