本届上海车展上，BMW M全球首发一款特别版车型--新BMW M4 CS，它是BMW M以超卓性能定义纯粹驾驶乐趣的新作，也是BMW品牌尖端汽车科技的杰出代表。新M4 CS的诞生将标志着BMW M为其车型引入了一个新的命名体系：位于第一层级的是M标准车型，然后是位于第二层的性能更加强劲的M竞速版本，再向上是 CS特别版车型，即位于性能最大化的M品牌顶端车型，既彰显赛车运动特性，又完全符合公路驾驶。
新M4 CS的定位介于M4双门轿跑车竞速版本与忠于纯粹赛道的BMW M4GTS之间，丰富了M的产品细分。新M4 CS搭载了高性能3.0升直列六缸涡轮增压发动机，输出功率提高至460马力，峰值扭矩达600牛米，凭借最先进的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，该车从静止加速至100公里仅需3.9秒。新M4 CS标配带Drivelogic（换档逻辑）的7速M双离合变速器（M DCT），使换档操作在瞬间完成，并且不会中断动力传输，使其综合耗油量低至8.4升/100公里。
新BMW M4 CS采用了更具运动感的自适应M悬架，使其无论在公路还是赛道上均能输出最佳性能。前后桥连杆与车轮托架之间均用锻造铝制成，因此重量极轻，并且有助于提升动态驾驶性能。新BMW M4 CS也经历了纽伯格林北环赛道上的磨砺，单圈用时仅为7分38秒，让新BMW M4 CS跻身超跑之列。
自适应M悬架、动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，以确保最佳抓地力并以适应新BMW M4 CS的动态要求，还配有电动机械转向系统。驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。新BMW M4 CS还配备了专为其设计的赛道轮胎——铝合金轮圈搭配米其林PilotSport Cup 2轮胎。
新BMW M4 CS采用了M Performance高性能系列碳纤维套件，包括发动机罩、车顶、前扰流板、后扰流板、后扩散器，甚至整体式驱动轴都采用碳纤维材料（CFRP）材质，最终整体车身自重仅为1,580公斤。车内和车外全面采用了严格的轻量化减重。
在车内，碳纤维桶形座椅、轻量化中央控制台、后座椅板和行李厢区域隔板均采用了轻量化结构，并且搭配了特殊的轻量化车门和侧围饰件，明确地反映出轻量化理念。驾驶者和乘客侧碳纤维M桶形座椅紧扣轻量化结构主题，与纯粹的赛车内饰完美融合。高级Alcantara真皮座椅、座椅靠背上的M条纹、三点式安全带和车门拉手环，均彰显了新BMW M4 CS作为一部高性能运动机器的独特个性。
外观设计上，BMWM的设计师一如既往的赋予新M4 CS更加动感的造型。标志性的双LED车灯，以及配三段式大进气口的前导流板使前端设计风格显得极为醒目。创新型尾灯采用了专为M4 CS和M4 GTS车型引入的有机发光二极管（OLED）技术，使尾灯造型更加立体，醒目。前分流器、襟翼和后空气扩散器搭配修长的碳纤维强化塑料发动机罩、流线型双门轿跑车车顶线条、优雅动感的M外部后视镜和霸气的车轮拱罩，让新BMW M4 CS即使在静止不动时也展露出极其动感霸气的风姿。
小编说：
大家期待了很久的M4 CS终于亮相，很多方面和我们之前的猜测保持了一致。受益于M4 GTS上大部分高性能技术的下放，以及碳纤维材料的大量应用，M4 CS拥有了接近M4 GTS的极端性能表现。并且我们从其他渠道得知，M4 CS在纽北赛道上的单圈成绩比M4 GTS慢了仅仅10秒。同时，M4 CS又保持了5座轿车的布局，保证了实用性。外表的涂装使用了国内极其稀有的圣马力诺蓝，可谓是天使的外表，恶魔的内心。目前，宝马官方没有宣布这款车型是否限量，但是宝马表示将在2017年至2019年保持生产计划。
