BMW曾经参与F1赛事长达二十年：1982年开始，作为Brabham车队的发动机供应商。但直到2006年，BMW收购了索伯F1车队，才成为F1参赛厂商。然而，全球金融危机旋即而来，BMW被迫在2009年退出F1。所以，BMW在F1赛事最风光的时候，是在80年代。
1982年，Brabham车队及BMW签订合约，BMW为前者供应发动机。开发发动机是很耗时的工程，但BMW的开端良好：1982年F1大奖赛的加拿大站，纳尔逊.皮奎特赢下第一场BMW发动机的胜利。
而在1983年F1大奖赛，装备BMW发动机的 Brabham BT52 F1赛车，在纳尔逊.皮奎特的驾驶下赢得了车手总冠军！
BMW的这台F1发动机，代号为M12/13，直列四缸涡轮增压，排量1.5升。它基于排量为1499cc、马力仅80匹的M10发动机发展而来，而M10发动机最早装备于1961年推出的Neue Klasse 系列车型（1500/1600）。而那个年代，F1规则限制，涡轮发动机上限为1.5升，所以M10发动机是一个很好的发展基础。
BMW最早使用M12/13发动机是在F2赛事上，但雷诺车队的涡轮增压发动机在F1赛事中大放异彩，所以BMW决定以涡轮增压发动机进军F1。
1985年，在排位赛中使用的M12/13发动机，已经输出超过1350匹马力，即使以F1的标准，这也是丧心病狂的。事实上，保罗.罗舍，研发M12/13的工程师，BMW的“发动机之王”，也承认：其实BMW并不清楚这台发动机实际输出功率有多高。
（保罗.罗舍，BMW的发动机之父）
“它至少有1400匹马力，但我们不清楚具体数据，因为马力机最多只能测到1280匹”，保罗.罗舍曾说道。为了在小排量中达成这种输出功率，BMW将进气压力调整到80PSI，5.5bar !!!（为了方便大家理解，328i用的N20高功版发动机，进气增压值为17PSI，1.15bar。而一般改装车不超过2bar。）
（保罗.罗舍在测试现场与赛车手交流）
M12/13使用的单个涡轮增压器，几乎与发动机本体一样大，转速超过11500转。而M12/13被公认为是有史以来最强大的F1发动机。
Benetton车队在1986年F1大奖赛中，使用了BMW发动机，并赢下了墨西哥站冠军。虽然Benetton车队在1987年转用了福特的发功机，但BMW M12/13的狂暴实力依然让他们津津乐道。在1986年意大利F1大奖赛站，Gerhard Berger驾驶装备M12/13的Benetton B186赛车，录得那个时代直线极速纪录：351.22km/h！
但由于涡轮发动机天生的迟滞问题，装备M12/13发动机的赛车极难驾驭，也很难创造高效的圈速。
而今天的BMW涡轮增压发动机，追求的更多是平顺性、极小涡轮延迟，开起来就跟自然吸气一样顺畅，又有涡轮增压的强大输出！
而今天的BMW，早已不追求什么千匹马力发动机，因为30年前就已经玩过了！现在的BMW更注重高效动力，可持续发展的生产流程，以及清洁能源车型的研发！而这，又是另外一个故事了...
你还了解多少关于宝马不为人知的神机故事？
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