相信去过车展的朋友都应该有印象，不少厂商、品牌都会在自己的站台上，放一台“白车身”或者是一台“解剖车”，让让消费者能够更加直观的了解车辆的内在品质。

但问题是，你知道这些白车身、解剖车应该怎么看吗？又应该看什么位置吗？今儿我们就来聊聊这个话题！

前后防撞梁

其实无论是白车身、解剖车，还是普通展车，前后防撞梁都是需要格外关注的。

然而关注前后防撞梁的目的，首先并不在于防撞梁的质量如何，而是从中能够看出厂商是否表现出最基本的诚意，如果连前后防撞梁都没有的话！这辆车，就可以直接被PASS掉了！

当然，关注前后防撞梁并非仅仅是检查有无的问题，而是要具体查看一下防撞梁的材质和坚固程度。一般来说，最好的防撞梁是采用铝合金材质，因为铝合金材质不仅重量更轻，而且坚固度要更好，不过维维修和更换的费用比普通钢材贵不少。

防撞梁最常用的材质则是钢材，并且多层冲压式钢材防撞梁的结构比较多见，因此这时候，就要关注一下防撞梁钢材的厚度。通常来说，防撞梁钢板厚度的最低线是1.2mm左右；而相对正常的钢板厚度，是在2mm左右；比较良心的厂商，会采用2mm以上的钢材。

防撞梁吸能盒

除了钢梁材质之外，还需要看看前后防撞梁相连接的吸能盒，以及防撞梁与受保护配件的距离。一般来说，常见的防撞梁吸能盒都是方形，因为方形盒比便宜……

通常来说，吸能盒的材质与防撞梁的材质是一致的，最可靠的结构是圆柱形，其次是多边形，最普通的则是方形。

另外，吸能盒的长短、前后防撞梁与被保护部件的距离。如果前方防撞梁与水箱距离过近，没有缓冲区和溃缩区的话，则防撞梁根本不能起到保护水箱的作用。

发动机舱纵梁

除了看整车的防撞梁和吸能盒之外，还需要在再仔细观察一下整车的纵梁，尤其是发动机舱的纵梁。

通常情况下，纵梁都是采用低合金冲压钢板。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的。

所以对于纵梁的要求，就是一个词——“粗壮”！如果纵梁足够粗壮，那么整车溃缩区吸能的作用会更大，车辆也会更加结实。

车辆B柱

除了纵梁，更应该关注一下车辆的B柱。其实很多朋友都在看车的时候，更关心的都是A柱，往往会忽略对B柱的关注。实际上B柱是否“强壮”，更是直接影响了整车的安全。

比如，一辆大货车侧倾倒过来，如果B柱粗壮强劲的话，那么你就很有可能会死里逃生。如果B柱比较“秀气”的话，那么车身侧框架的支撑度会大打折扣！

车身焊接点密度

另外，如果能够近距离观察车身的话，可以观察一下整车的焊点密度，如果焊点密度越高，那么整车的刚性和强度，也就越高。

当然，这需要多台车辆进行对比，才知道具体情况。不过，也可以在车展现场问一问展车销售，他们都已经经过了产品培训，这些要点他们都应该最清楚。

顶棚横梁加强筋

尽管现在不少车辆都设计有天窗，或是全景天窗，但并不是所有车辆都有这个配置。因此顶棚是否有强壮的加强筋，就变得极其重要了。

与防撞钢梁一样，顶棚加强筋也是一个厂商显示良心与否的关键点。普通车辆的顶棚加强筋，就是一根普通的焊接钢条，固定在车辆顶棚。而一些良心厂商，则会使用折叠度更高，更为粗壮的冲压钢板。

最后总结：

其实有不少网友抱怨，为什么买辆车会这么麻烦呢？不仅需要懂这些，还需要懂那些，消费者又不是专家，但往往有胜似专家！我觉得，其实这很正常，每个人都想“花小钱，办大事”，都讲究“性价比”。

而只有我们自己懂得更多，才能更了解车展上，哪些车型具有更高的性价比，哪些车辆更适合自己，哪些品牌则更加有诚意。虽然，懂得更多并不能让你“秒变”专家，但是能够让你更有目的、更加理性的去逛车展，而绝不是“瞎凑热闹！