说完了BMW 5系的第一代和第二代，
今天我们要说的是世纪交替，
BMW上演的277万辆大戏，
这又是怎样的故事？
汽车工业在上世纪70-80年代完成了“石油危机”后的大翻身，在步入90年代的计算机时代后，借助“二次电气革命”，汽车工业开始了个性化需求的大爆发。而作为BMW家族的先头兵之一，BMW 5系上演了华丽的剧目。
1991
BMW正式进入中国
1988年，第三代BMW 5系不仅在外观上表现出巴伐利亚式的硬朗肌肉感，而多达十一款发动机的动力选择更是令人生畏。这些发动机动力从BMW 518i的113匹马力，跨越至BMW M5强悍的340匹马力。
BMW的直列六缸发动机在这一阶段批量应用了凸轮轴可变气门正时系统、四气门技术，以及电控燃油喷射技术，TA为人所膜拜的线性输出和强劲加速力正是由此而来。同时得益于对燃烧的控制，燃油消耗和废气排放量也逐渐减少。
1991年，深谙与时俱进的第三代BMW 5系开始提供旅行版轿车，行李箱盖上可单独打开的后车窗被誉为点睛之笔。同年，BMW在5系家族中配备了电控四轮驱动系统、ASC自动稳定控制系统，在驾驶体验和安全方面更进一步。
1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船落地，BMW正式进入中国消费者的视野，TA的运动外观很有辨识度。截至1996年停产，第三代BMW 5系的总销量超过130万辆，将BMW 5系车型的地位推至新的高度。
1992
迎来克里斯•班戈时代
在21世纪到来之际，不甘拘泥于传统生活方式的“新人类”开始活跃于开放的网络平台，不可同日而语的黑科技和前卫工业设计如同龙卷风一般，席卷了诸多渴望获得新生的年轻群体。1992年，BMW迎来了划时代的设计总监——来自美国的克里斯•班戈。
汽车不只是交通工具或工业产品，
更代表了品牌和用户的个性。
克里斯•班戈著名的职业格言于1995年得以验证。
第四代BMW 5系是班戈设计的首款BMW车型，他为标志性的两个圆形头灯设计了灯罩，并于2000年为圆形头灯升级了日间行车灯环的“天使眼”设计，与双肾进气格栅一起成为日后令人难忘的BMW家族元素。
最大输出功率从BMW 520i的115匹马力到BMW M5的400匹马力，第四代BMW 5系不仅在动力上先发制人，并且通过大幅轻量化来兼顾驾驶体验与高效。除发动机采用铝质部件外，还装备了全铝合金悬挂，比前代减轻了65公斤重量，其收效明显。
此外，炫目的多功能方向盘、带有中控显示屏的卫星导航系统以及动态稳定控制系统等装备，也为BMW家族注入了高科技基因。截至2004年停产，第四代BMW 5系再次刷新了销量纪录：超过147万辆。
两代BMW 5系在世纪交替的这段时间，
创造了277万辆的销量纪录。
而在接下来的13年中，
BMW 5系在黑科技时代
上演了乘风破浪式的华丽篇章，
在下一期的5系风云中，我们再来细说。
