1.车辆信息：
车 型：F18 520Li
国家规格：CHN
制 造 年：2016年1月
发 动 机：N20
变 速 箱：8HP
行驶里程：20300 Km
2.故障现象：车辆怠速时，发动机轻微抖动，车内感觉整个车在轻轻晃动。
和一辆公里数差不多的F18进行对比，该车的确在静止时怠速车辆轻微抖动，另一辆怠速时车辆平稳。
3.初步分析：
①发动机混合气调节不好，导致平稳性不好；
②发动机机脚损坏；
③发动机积炭。
4.诊断过程：
1.电脑检测无相关故障码，读取平稳值均在正常范围内；
2.怀疑机脚问题，于是用发动机支架吊起发动机，怠速抖动依旧，说明机脚不是问题所在，客户着急走，于是删除其它故障码后让客户开走。
3.过了两天，客户回店，电脑检测无故障码。于是接着上次思路，检查节气门、火花塞和气缸内无明显积炭。
4.读取发动机数据流，发现后氧传感器（阶跃型LSF 4.2）：电压0.17V (标准0.75V左右)，前氧传感器（宽带型LSU ADV）:电压：1.4V(标准1.5V左右）。说明三元催化后测得氧含量高，混合气过稀。
5.混合气过稀，可能是节气门后漏气。用烟雾测漏仪检查节气门后无漏气、曲轴箱无漏气。
6.怀疑是喷油嘴有堵塞，考虑到车辆才一年两万公里，喷油嘴积炭一般不严重，就不拆下来清洗。于是删除发动机调校值，用Sport+模式，激烈驾驶30min，以清除发动机内部喷油嘴、气门等的轻微积炭。
7.试车回来后，车辆停止时怠速平稳，无抖动。电脑检测无故障码，读取后氧传感器电压值：0.7V，正常。
8.反复试车，怠速平稳。
5.总结：
1.对于轻微抖动且不明显的故障，建议找同样车况的车辆进行对比后，再确认此现象是正常的还是有故障。
2.对数据流进行分析时，需要细心发现其中的异常，并确认是否与故障有关，再进行深入分析。
