据内部消息称，现款F18 5系将于4月23号全面停产，而全新一代的华晨宝马5系(G38)将于4月的上海车展亮相，预计6、7月正式上市销售。
看过2月C级豪华车销量排行榜的朋友应该都知道，现款宝马5系依然力压奔驰、奥迪排名第一，对于一款即将推出舞台的车型，这成绩确实值得夸赞。
现款5系(F10/F18)自2009年上市以来，全球总共获得了250多万用户的青睐，而最开始的前2代5系，也获得了140多万的用户，对于这么成功的一个系列，值得我们牢记、致敬。
第一代宝马5系（E12）：1972年至1984年
1972年，第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马New Class车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央，对于那个年代的轿车来说，保险杠的设计还较为淡薄，第一代5系同样如此，其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹，以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样，宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。
第二代宝马5系（E28）：1981年至1988年
由于第一代宝马5系（E12）获得的巨大成功，更增加了宝马研发新车型的信心。1981年8月，宝马推出了第二代5系（E28）轿车。初见第二代宝马5系你会产生这样的想法：“宝马设计师是在开玩笑么？”。与其说新款，不如说它是第一代宝马5系的“小改款”，因为它们实在是太像了。宝马为第二代5系车头那标志性四只圆眼睛配备了四把“小刷子”，这就是它雨刷式的大灯清洗装置。
第三代宝马5系（E34）：1988年至1996年
1988年，第三代宝马5系（E34）正式与公众见面，当人们第一次见到宝马5系（E34）时都会忍不住惊呼：“这种传统且过于传统的前脸设计为何还会如此吸引人？”。没错，第三代宝马5系前脸造型还是那四圆头灯和双肾格栅的“黄金组合”，但设计师在进气格栅面积整体缩小的同时将“双肾”刻意放大并用与车身同色的装饰将其包裹在其中。转向灯则巧妙的与大灯融合在一起，如此取巧的设计造就了第三代宝马5系的经典，也为其增添了一丝时代气息。
第四代宝马5系（E39）：1995年至2004年
带着第三代宝马5系（E34）傲人成就的同时，宝马5系也就此翻开了它崭新的篇章。之所以这么说，是因为宝马新一任设计总监克里斯·班戈（Chris Bangle）的到来，这位颇受争议的设计师将为宝马5系带来一场巨大的变革。班戈认为，竞争愈发激烈的豪华轿车市场中，日系豪华车正在迅速崛起，宝马以往“老套”的设计思路早已跟不上时代的脚步，为了顺应潮流，大刀阔斧的改革已势在必行，第四代宝马5系（E39）则成为班戈拿来“开刀”的第一款作品，天使眼应运而生。
第五代宝马5系（E60/E61）：2003年至2010年
克里斯·班戈的加入，为宝马注入了更多新鲜设计元素。第四代5系(E39)大获好评之后，人们似乎也看到了下一代宝马5系的设计发展方向，但克里斯·班戈似乎并不安于现状，下一代宝马5系即将面临一场革命性的“洗礼”。2003年，代号E60的第五代宝马5系正式发布，克里斯·班戈大胆的创新，让一部分非常喜欢它，同时又有一部分人接受不了，让这代5系饱受争议。
第六代宝马5系（F10/F11/F07）：2009年至2018年
虽然第五代5系（E60）的外观设计饱受争议，但依然不能阻止宝马5系强劲的发展势头。2009年，克里斯·班戈突然宣布辞去自己宝马设计总监的职务，而1992年与他一同进入宝马集团的荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）则接替了他的职位。由于第五代5系（E60）颇受争议的设计，让这位荷兰设计师倍感压力，如何延续宝马5系的设计精髓又保持创新精神成为摆在霍伊东克面前的难题。好在 虽然第五代5系（E60）的外观设计饱受争议，但依然不能阻止宝马5系强劲的发展势头。2009年，克里斯·班戈突然宣布辞去自己宝马设计总监的职务，而1992年与他一同进入宝马集团的荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）则接替了他的职位。由于第五代5系（E60）颇受争议的设计，让这位荷兰设计师倍感压力，如何延续宝马5系的设计精髓又保持创新精神成为摆在霍伊东克面前的难题。这一代5系大卖。
为BMW 5系点
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