不久前，TopGear杂志的Ollie Marriage一行驾驶着BMW的四款经典车型，来到了苏格兰高地，在长满欧石楠的旷野，他们和BMW M1、3.0 CSL、2002 Turbo、M535i度过了一段美妙的旅程。那么，在他们的脚下，这四辆被岁月洗刷已久的BMW表现如何呢？又或者想象一下，给你一天的时间来驾驭TA们，会是何种感觉？
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在返回洛欣弗（Lochinver）的途上，但觉脚下的3.0 CSL气宇不凡，与眼前道路和地势何其般配。远处的荒野中突然冒出一头雄鹿，机器、动物和旷野彷佛在冥冥中的安排下交织成一幅庄严肃穆的美景。
大家一定以为有蝙蝠车（Batmobile）之称的CSL是铁血冲锋侠，其实不然。跑车在1972年其实有着很不同的概念，BMW在当年则是与众不同的存在。而在CSL之后陆续推出的BMW 2002 Turbo、M1和M535i，更是让BMW在70年代轰动江湖。
M1让我感觉地面贴着脚趾飞快后退
可以说，这四辆车正是奠定BMW今昔气格的功臣。就像BMW M1，TA从第一天起便以打擂台为目标，原本就是BMW针对Group 4赛事开发的车型，在造了430台之后便告停产，现在世上已经所剩无几，而我们脚下这辆M1的主人给TA买了60万英镑的保险。
这真是一辆美妙的街车，TA开起来既不像赛车，也不像70年代中置发动机跑车，重心和座舱十分低矮，感觉就像地面贴着脚趾飞快后退。你用不着刻意追求速度，而是顺其自然让速度加诸你身，3.5L直六的男中音在3500和5500r/min之间甚为悦耳。
你敢想象没有尾翼的3.0 CSL吗？
一举催动转速，歌声简直绕梁三日，平坦挡风窗外则有地球上美好的驾驶天堂，前方更不时见到CSL的尾翼向下一沉，车头随即昂首一拐扑向另一阵野花飘香。据我所知，CSL的尾翼技术上并不符合街车法例，所以当年新车交付时，尾翼会放进后备厢，由买家自行决定是否安装。当然，所有人都选择安装，因为……你敢想象没有尾翼的CSL吗？
作为苏格兰高地的移动观景台，CSL的确无与伦比。TA就这样飘飘荡荡地绕过湖畔，不时与花岗岩围墙擦身而过，不慌不忙地迈开阔步。尽管6400r/min才进入转速红区，这台直六在4000r/min以上其实已显得相当焦躁，所以最好活用油门的悠长行程，指尖轻挽纤幼方向盘轻快推进。
M535i内外功的境界如何？
相反，用懒洋洋的态度安坐其中，CSL的驾驶风味倒是颓废得妙到毫巅。而M535i比之稍为刚健，TA既调皮，又充满自信，剃刀形车头气坝和软橡胶尾翼隐隐透出慑人剑气，毫不掩饰早期5系清爽简洁的线条。
M535i的换挡行程属于偏长一类，每次变招，3.5L直六都会报以连串声浪和寸劲。163kW不多不少够你发挥底盘潜力，由此可知M535i的内外功已练至相辅相成的境界。
2002 Turbo这头干劲冲天的小猎犬
以前的汽车比较平易近人，既善于传情达意，又懂得冷静处事。想到这里，也是时候会一会2002 Turbo了。这头小猎犬干劲冲天，趣味盎然。另外三台BMW的直六发动机比较温驯，而且齿比偏长，爆发力强而不猛，2002却擅长一浪接一浪的增压爆发力，好不刺激。
TA短小躯干蕴含的力量令人啧啧称奇，加速一刻整个底盘彷佛都不寒而栗。2002就是小巧轻盈，反应直接，好想讨好车手，冲锋陷阵在所不辞。眼前这种曲折的宽阔道路，诱使车手全情投入，处处留神，不得不施展浑身解数驾驭这个小家伙。
这四辆BMW各有故事，个性出众，虽然TA们的速度较慢，可是当你挑战极限时，TA们却有本事让你飘飘欲仙，光是领略个中滋味已够你心醉神迷。
眼前停车场上的车队现已寂然无声，酒店酒吧却尚未打烊。我一手拿起啤酒杯走到酒店外独对静夜，尽管街灯昏昏暗暗撒下一片橙黄，也无法冲淡TA们的气势。
TA们是有史以来“最伟大”的BMW吗？
也许是吧，
尽管我觉得自从TA们出道之后，
每一个年代的后辈都有不可无视的功劳。
欣赏完Top Gear的编辑们给我们带来的美文，让我们对BMW的四款经典车型有了更深的了解，同时领略了苏格兰高地的美景，这样的美妙之旅是不是应该转发到朋友圈，让朋友们和我们一起畅想一番？
转载自：《TopGear汽车测试报告》
文：OLLIE MARRIAGE/图：LEE BRIMBLE/译：TONY
