3月25日，华晨中国公布2016年业绩。去年，华晨中国净利润同比增长5.36%，达到36.82亿元人民币，每股基本盈利0.73元。虽然华晨利润尽数来自于华晨宝马，但华晨宝马的高增长期可能已经成为“过去式”。

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或许由于净利润增幅并未达到预期，以及出于其他考虑，华晨中国表示此次并不派息。

华晨宝马净利润仅微增4.5%

作为华晨中国的利润奶牛，2016年，华晨宝马销量约为31万，同比仅增长8%。而华晨公报中显示，2016年，华晨宝马对华晨中国的净利润贡献为39.98亿元，同比仅提升4.5%。

这意味着，华晨宝马单车净利润为1.29万元，远远低于北京奔驰单车净利润在2016年达到的3.27万元。

为了扭转颓势，华晨与宝马双方加速了“本土化”进程。华晨宝马铁西新发动机厂房已开始投入运作，使华晨宝马能在中国生产新款3缸及4缸宝马发动机。

这些新设备能为合资企业开始推出多项新产品提供支持，其中新2系旅行车及长轴距宝马X1，已分别于去年3月及5月先后面世。

华晨中国认为，新增的2系旅行车作为第四款中国本地生产的宝马产品，以及第一款使用新前轮驱动式平台生产的产品，已经为该公司去年销量增幅做出贡献。全新经改良的新一代宝马X1第一次配备长轴距，可满足中国客户需要，于去年5月上市不久，即取得“理想销售业绩”。

除这些新发布车型项目外，华晨宝马3系与5系销量，则继续在挑战重重的市场表现“稳定”。最近宝马发布了国产1系，企图冲高销量。

不仅如此，华晨行政总裁祁玉民认为，中国汽车销量高速增长的时期已过，估计今年销量增长不会超过中国汽车工业协会所估计的5%。

所以，资本开支方面，该集团执行副总裁吴丽仪表示，去年华晨宝马资本开支为80亿元，今年约65亿元，未来资本开支相信会持续减少。

引人注意的是，祁玉民表示，未来集团将和宝马合作发展新能源汽车，现在正进行交流，但具体情况仍然正在商讨当中。

华颂失利，年销量不及五菱宏光7%

去年，华晨旗下位于沈阳的汽车公司，共售出6.27万辆轻型客车及多用途汽车，同比增长8%，主要得益于传统海狮及阁瑞斯产品实现稳定销量。

然而，华颂多用途汽车的“销量令人失望”。2016年1-12月，华颂7的累计销量达到4529辆， 在MPV销量排名为第43位，不及五菱宏光去年销量的7%。

看来，搭载宝马发动机的华颂，并没能达成华晨自主冲击高端的目标。该品牌仍然需要加大力度促进品牌认可度，并重新评估市场机会。

华晨方面表示，该集团也正考虑多个路线的潜在策略，包括：探索与新业务合作伙伴合作的可能性，以将轻型客车业务假以时日转亏为盈。

不过，轻型客车及多用途汽车业务，可能继续对今年华晨的整体财务表现造成负面影响。

可能唯一值得欣慰的是，华晨中国的汽车金融附属公司——华晨东亚汽车金融去年再次取得盈利。去年12月，华晨东亚汽车金融与捷猎豹路虎开展战略合作，为其中国客户及经销商提供融资。

华晨管理层坦言，今年对该集团而言，仍将挑战重重，维持华晨宝马于豪华汽车市场之外领先地位仍为集团首要任务。此外，华晨也在积极物色新商机，并寻求方法进一步精简现有营运和公司架构。

华晨中国董事局主席吴小安透露，今年前2个月，旗下华晨宝马销量按年增长44%，加上今年将推出新款宝马，预计今年华晨宝马销量同比增长将超过20%。然而，在市场争夺日益激烈的今天，一直以利润衡量自己是否成功的宝马，似乎难以有更大的作为。