宝马涡轮增压压力过高是怎么回事？

前些时候有发布一篇宝马增压压力过低的分析文章，之后就有不少朋友询问增压压力过高是什么原因，下面简单分享几点原因：

1、DME控制单元中数据解读不良

这个要对车辆控制程序进行升级编程。

2、EPDW调节电磁阀本身故障

这个我们要检查电磁阀是否有几欧姆的电阻，有电阻且不是无穷大，那么电子方面是没问题的，对电磁阀通电检查真空管两端的关闭、导体是否正常。

3、EPDW调节电磁阀滤网堵塞

大部分增压压力过高是因为这个原因引起的。滤网堵塞了怎么会引起发动机的增压压力过高呢？在发动机运行过程中，废气旁通阀会根据特性曲线随时开启或关闭，参与负荷控制过程。其动作是由电磁阀控制的。这就要求电磁阀能够快速响应发动机控制单元的指令，根据需要改变管路中的真空压力。当电磁阀根据需要从一个较大的压力控制阶段向一个较小的压力控制阶段转换时，就需要借助外界的大气压力来帮助快速泄压，进而打开废气旁通阀，以达到快速降低增压压力的目的。

而电磁阀对外的泄压孔就是过滤网口。如果过滤网口堵塞的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，导致发动机的进气压力高于实际需要，即增压压力过高。发动机控制单元测量节气门前的增压压力，并与特性曲线的规定数据进行比较。若发现增压压力过高，将进入紧急模式，切断废气旁通阀的控制，阀门完全打开，关闭增压。因此车辆的急加速性能将会受到影响，并且车辆会报警提示。