作为性能车的代表之一，相信BMW M3是很多宝马迷的梦寐以求的，富有操控体验的M3在豪华性能车市场上一直以来都很具杀伤力，特别是发动机和排气系统的声浪，更是这款车的车主所不能抵抗的诱惑。
追求速度和操控是M3与生俱来的，虽然M3原厂的音响系统还算不错，但与它的速度和操控性能相比，音响系统肯定是被厂方所选择性忽略的，原厂表现是不差，但始终是有一定改善空间的。
比如M3原厂的低音部分就相对弱，无论是力度还是弹性都没有得到较好的延伸，表现有些浑浊；中音部分的力度感和延迟都还算可以，中频的质量较好，但总感觉差了点味道，而高音部分的频率段则彼此相对协调，在乐器的表现上，并不会感到刺耳或沉闷，但车内两个前门喇叭的效果并不尽如人意。
是次，这辆BMW M3的车主就带着他的座驾来到香港神田汽车音响改装店，希望改装团队针对这些特点对M3的音响进行改装升级，从而让自己的耳朵在旅途上能有更好的享受，一次性满足耳朵对于极致音质的渴望。
经过对车主的音乐喜好和M3的特点的了解后，神田团队给出了一套改装升级配置方案，对于M3这种豪华性能车，配置的产品绝对不能和车辆内饰有格格不入的视觉感，不然就会变得“汽配城风格”了。
首先是主机的选择，原车主机功率都较小，音质上听感一般，对中音表现还可以，对高音及低音表现都不足。神田改装团队方面采用了在高端音响改装领域热销的日本必伟Bewith MM-1D后视镜播放器，这款号称车载后视镜数字播放器老祖宗的MM-1D，无论是设计、做工还是用料等方面，都足以让很多国内的所谓智能后视镜企业汗颜。
而使用上，可以通过读取存在CF卡上的无损音乐格式，在后视镜的高对比度的数字显示屏看到曲目的选择与控制。这款播放器在音质上有着和发烧CD机一样的效果，此外，最新的MM-1D还可以直接输出RCA以及数字信号，从而兼容多种带有DAC的DSP处理器。
前声场方面，改装团队在高音单元选用日本必伟第三代产品Bewith A50，这款安装在A柱上的高音单元，拥有必伟独创的偏心锥PPC（Polar Pattern Control）扬声器技术，解决了至今仍是难题的中心轴位移构造问，达到控制指向性的目的。
图：日本必伟 Bewith A50
在中低音单元选择上，则同样选择了日本必伟的产品 Bewith A130，安装在门板中低音喇叭位上，这款中低音单元的中频质量很好，此外还配合了法国劲浪 Focal K2 Power 100KRS扬声器，让音乐在汽车狭小的空间内达到更为理想的效果，效果很是震撼。
图：日本必伟 Bewith A130
而后声场方面，选用美国DD LE-M010重低音，解决了M3原厂在低音方面力度和弹性都没有得到较好延伸的弱点，安装之后，低音更加有张力了，效果进一步提升。
图：美国DD LE-M010
功放选择了韩国山星 Presence 150.2功放，以及英国创世纪 Genesis P4U 四声道功放来推动美国DD LE-M010超低音，虽然功放体积不大，但拥有充沛且稳定的功率输出。
图：Presence 150.2
配合德国喜力士最新的 Heilx DSP音频输出器，整体性能发挥得更加彻底了。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，能让音响系统具有非常高层次的表现，是提升音质的最佳处理器。
在这些高端设备的加持之下，当然不能忘记要做好基础设施的铺设，神田为这辆M3选配了来自英国的 Majestyi Capacitor 水塘，俗称“大水塘”的汽车音响电容，在相对低端的音响系统中作用可能并不明显，但在高端汽车音响系统中的作用却是非常重要的。
它能让信号在电路中的损失更小，使中音区部分表现更为饱满，而高音部分声音的通透性趋向更好，声音层次分明且更明亮，低音部分则更充实而富有弹性，因此大水塘在对音质提升方面有着不可替代的作用，是次在M3的升级中，Majestyi Capacitor 的表现很关键。
如果说，硬件设备的安装考验的是施工团队的活细不细腻，那么调音部分则更加看重改装团队对于音响设备的了解和对音质的领悟了，毫无疑问，神田是在这方面有丰富的经验，经过的精心调试后，整套音响有了更好的表现，而车主也对此很是满意。
BMW M3 全车音响改装配置清单
Bewith A130
Bewith A50
Bewith P-100 x 4
Bewith MM-1D
Focal K2 Power 100KRS
Genesis P4U
Heilx DSP
Presence 150.2
DD Lem010
Majestyi Capacitor
