随着北京进一步出台的楼市调控政策：传说中的“认房又认贷”的政策坐实。房子进一步巩固了在中国最贵商品的地位！所谓奋斗十年，不如房价涨一夜。
可在20年前，那时候什么最贵？小编就找出了珍藏20多年的历史资料，当年最贵的可不是房子！下面是20年前的汽车价格。
那时候，家家都应该有一辆“永久”，用上了彩电，可车对许多人来说，还是遥不可及，更别说宝马了…
95年马云也还在骑自行车，可不久后就开上了宝马第四代7系
要知道到1994年国务院才正式发文允许私人购买汽车。在当时国务院公布的《汽车工业产业政策》中第四十七条写到：“国家鼓励个人购买汽车…”
而第四十八条也明确了：“任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”从此，私家车才算正式进入公众视野。
知道在当时买一辆车有多贵吗?
丰田皇冠要48万左右。就连不带空调的夏利也要7万多！而在1996年，中国城镇居民人均年可支配收入仅为4838元，农村居民的人均年可支配收入则还要少得多。也就是说，一个中国城镇居民，不吃不喝十多年才能买得起一辆不带空调的夏利…二十多年不吃不喝才能买辆普通桑塔纳，回来一看玻璃还要手摇… 而如果要买到售价近80万的宝马528i，则需要157年！也就是说存钱到下辈子也不一定能卖得起...
当时买辆宝马等于现在的什么车呢？
2016年中国城镇居民人均可支配收入为33616元，和1996年的中国城镇居民人均年可支配收入4838元来比较，差不多翻了7倍。我们还是先拿手摇版的普桑来说事，20年前花14万买的手摇普桑，放到现在可以买100万的车。从保时捷低配的帕拉梅拉到宝马740Li，都可以揽入囊中。
那么当时用76万的购车预算买宝马528i，相当于现在有530万人民币的购车预算，买辆劳斯莱斯的古斯特还有得找...
而94万的宝马740i换算成现在的购车预算可以买一辆标准版的劳斯莱斯幻影，也就是说买辆兰博基尼还有得找，可以买一辆法拉利的California和488…，也可以买两辆玛莎拉蒂顶配版总裁，剩下的钱还能顺手带一辆路虎回去!
如果不买车而是买房？
再来看看和房价的比较，那一年北京二环也就4500~5000一平方。换算一下，20年前的一辆售价达到76万的528i可以在当时买二环两间80平米的房子。而这两间80平米的房子放到今天的话…按10万一平来算，就是1600万。对普通人来说绝对是天文数字了！
当时宝马是怎么登陆中国的？
这么贵的车, 当时是怎么登陆中国的呢? 让我们回到20年前，回到上世纪90年代初，随着天津港首批进口中国的第三代宝马5系（E34）上岸，开启了宝马汽车在中国的征程。
中国第一位宝马5系车主交车仪式
那个时候高级轿车以奔驰S级（W140），奥迪100，丰田皇冠以及日产公爵等唱主角的年代。除了这些，当时的进口车中还充斥着大量的美系车型。不论是雪佛兰科西嘉或是福特天霸，都是当时国内中级车的主力车型。而来自德国的宝马算是一个”另类”。可正是由于它个性化的造型和流畅的操控性能，在当时的驾驶者中“坐奔驰，开宝马”这一说法渐渐流传开来，不断推高了宝马品牌的知名度和档次。
一辈子不吃不喝也买不上的车有什么配置？
外观上是宝马标志性的双肾进气格栅，前脸用的是外露式的4眼大灯。近光灯还带透镜，透镜现在看上去不是什么新鲜玩意，但这在20年前是非常稀有的。
动力方面，520i和525i都已经用上了宝马的VANOS（连续可变正时系统）的六缸发动机。
内饰部分设计豪华，收音机和空调控制按钮设计都很规整。现在宝马的内饰常常被人评说成是宝马车的短板。但在当时E34的内饰绝对是高水准的。
其实20年前美系车占了半壁江山。如前文提到的，当时卖的车除了日系的丰田尼桑，德系的奔驰宝马，美国车占了很大比例。当时的雪佛兰科西嘉或是福特天霸，都是国内中级车的主力车型。为什么在老一辈司机中口碑普遍不佳的美系车会大量在国内市场上销售呢？原因是，随着上世纪90年代大量的物美价廉的中国商品占领美国国内市场，两国之间的贸易顺差迅速拉开。
最终，中国政府最终决定引进美国制造的汽车来安抚美国政府日益不满的情绪。可是和同时期的日系车和德系车相比，美国三大制造商90年代的产品设计无亮点、性能和技术也没有突出的地方，只凭着相对低廉的价格留有一丝生存空间。仅几年的光景，这些车便因为超高的油耗和稳定性不佳，从国内的街道上逐渐消失。
20年前的宝马和车事，你还记得什么?
