在刚刚过去的2016年，用“风云变幻”与“扑朔迷离”这两个词来形容全球豪华车市场或许再合适不过了。当奔驰在底特律车展上宣布“重回全球豪华车销量冠军宝座”后，宝马“马不停蹄”的宣布2016年的销量业绩“捍卫了其全球豪华汽车市场领导者的地位”。近日，随着德系豪华豪门“奥宝奔”2016年全年财报的相继出炉，一年一度晒家底的起底时刻来临了。不再打嘴架，用数据说话。
整车销量方面，2016年奥迪全球销量为186.77万辆，同比增长3.6%；宝马集团2016年全球销量为236.76万辆，同比增长5.3%，其中宝马品牌实现销量200.33万辆，MINI品牌销量36.02万辆。
戴姆勒则表示，2016年梅赛德斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车两大业务领域总销量约300万辆，同比增长5%。单纯从乘用车业务领域来看，2016年奔驰品牌全球销量208.38万辆，smart品牌也迎来了其历史最佳市场表现，达到14.44万辆，同比增长21%。
值得一提的是，宝马集团2016年全球电动车销量超过6.2万辆，几乎翻了一番，在奥宝奔处于领先地位。
中国市场，奥迪2016年全年销量为59万辆，同比增长3.6%，低于中国车市平均增速；宝马2016年销售了51.68万辆，同比增长11.4%；奔驰全年销量首次突破40万辆，达到47万辆，同比增长26.6%。
在营业额方面，2016年奥迪集团的销售收入为593亿欧元，同比微增1.5%；宝马集团全球销售收入达到941.63亿欧元，同比增长2.2%；而戴姆勒集团则实现营业额1533亿欧元，小幅增长3%。
从利润方面来看，奥迪集团息税前利润达48亿欧元，税前利润为30.47亿欧元；受大众柴油“排放门”事件和高田“气囊门”事件这两部分特别项目影响，经营销售回报率为5.1%，而特殊项目影响前的经营销售回报率为8.2%；奥迪集团的投资回报率达到10.7%。
宝马息税前利润为93.86亿元，同比略降2.2%；税前利润则达到96.65亿欧元，同比增长4.8%，税前利润率从2015年的10%提升至10.3%。
戴姆勒集团息税前利润为129亿欧元，调整后息税前利润为142亿欧元，集团净利润则达到88亿欧元，每股盈余增至7.97欧元。
▲宝马集团高层在2017年公司年会现场合影
在研发方面，宝马集团2017年投资金额约在37.13亿欧元，2017年将在研发方面投入52亿欧元，研发方向聚焦于新能源领域、前驱平台和后驱平台；戴姆勒集团2016年研发投入达76亿欧元，2017年戴姆勒将大幅增加研发投至160亿欧元，研发重点在新车型、节能减排的高效环保驱动技术、创新汽车安全技术、自动驾驶和数字化智能互联。
▲戴姆勒集团高层合影
而在对未来的期许方面，奥迪集团预计2017年交付量和销售收入均将微升，企业会努力将经营销售回报率保持在8%到10%之间；戴姆勒则认为在2017年集团总销量会有小幅上涨，基于各汽车业务领域销量的积极发展趋势，戴姆勒预期集团营业额将稳中有升。
▲奥迪集团高层集体亮相公司年会
对比奔驰、宝马和奥迪这三家的财报可以看出以下几个趋势。
首先，德系豪华品牌阵容进一步呈现分化的态势。三家处于领跑者位置的德系品牌在过去的财年都取得了相当大的进步。但其中尤以宝马和奔驰最为明显，创造历史新高成为了这两家德系品牌的关键词。而奥迪受限于大众集团尾气门排放和中国市场波动的影响显得“步履蹒跚”。
其次，在扩充产品序列方面，SUV和新能源车型一如既往地成为热点。中美两大市场高烧不退的SUV市场，使得这三家豪华品牌都不遗余力地扩充SUV产品库。
奥迪今年将逐步向市场推出多款换代车型，其中奥迪Q5无疑是其中的焦点所在。国际市场上，还将推出奥迪Q2。2018年和2019年，奥迪将会先后推出奥迪Q8和奥迪Q4车型，以进一步充实其SUV产品线。
而在未来两年，宝马将在全球推出40款全新及改款车型，并保持X系列的SUV车型销量占比超过三分之一，其中就包括BMW X7、全新BMW X3、BMW X2等关注度很高的SUV车型。
在新能源领域，显然，尚未完全引爆的中国新能源汽车市场使得德系豪华品牌感到了巨大的商机。
而目前宝马处于一枝独秀的状态，早在2007年，宝马集团就通过了以电动化为核心内容的“Project i”项目，今年，宝马集团已经进入电动化战略的第二个10年。
宝马集团董事长科鲁格在年会上确认，“到2017年中期，也就是BMW i3推出仅四年内，宝马的插电式混合动力车型已经增加到8款，在今年，我们将交付第20万辆新能源车型。
除了插电式混合动力产品之外，宝马集团还将在旗下各品牌、主要车系和车辆平台架构中推出纯电动的电池驱动车型，如纯电动MINI和纯电动BMW X3，这标志着宝马集团电动化发展进入第二阶段。
但奥迪和奔驰自然不甘落后，他们也纷纷摩拳擦掌，准备“发力”新能源车型，其中尤以纯电动车型为重中之重。
至2020年，奥迪品牌计划向市场推出三款纯电动车，并继续实现其他车型系列的电动化。
而不远万里赶到北京参加中国发展高层论坛的蔡澈也在论坛上表态，计划在华投产全新一代奔驰电动车。之前奔驰已在中国生产C 350 e L插电式混合动力车型，并在中国市场提供数款进口插电式混合动力车型。
