自从上次帮助唐朝清洁了他的那台二手宝马内饰之后，小伙儿车子用得可好了，看着干净的内饰，心里的满足感不言而喻。然而好不容易清静几天，事儿又来了！从他买车到现在，还没进行过一次彻底的检查，尤其对于这么老的车来讲，确实很有必要。
出差前唐朝特地找到我，希望能帮他检修一下，要求不高：一定要专业！还必须得省钱！这可难不住我，都说货比三家，这次我打算通过4S店和汽修厂两种途径分别去检测这辆车，哪成想，这落差似乎有些大……
● 清洁内饰之后：4S店检测之旅
自从上一期协助唐朝清洗了这台老宝马内饰之后，本想清静一阵子，结果唐朝又过来出难题了，这车从购买到现在，还没做过一次正经的检查，车子这么老，他不太放心，希望出差之前我能帮他把车子给检查了，可他又不想花太多钱维修，原则是：一分钱掰三瓣花！还不能凑合！
其实对于这么老的车来讲，我其实还是偏向先去4S店（下文简称4S）瞅瞅，毕竟那里的设备和配件会更有保障，维修师傅可能对这种老车也比外面要了解的更多，去之前特意咨询了论坛里的不少车友，他们也建议我先去4S看看，可以先检查问题，之后再带着结论去外面找地方修。好吧，我又鸡贼了！
要不说人家4S就是正规，一插钥匙，嚯！这么巧，这辆车当初就是从这家宝马店卖出去的，而且从2010年之后就再没回过店里保养了，6年？也够长的了，此时我还想着，这车当初唐朝买的时候说是精挑细选很久才选定的，应该没啥大问题。可后来我就傻眼了……
那句话说的真好，车子好不好，得架起来再说！结果我就傻眼了，各种漏油，而且还挺严重的，从发动机下半部分缸体到水箱下水管、转向机，全是漏的机油，一大片都是。据技师介绍：老车漏油其实不稀奇，但这辆车漏的确实算比较严重的了。
● 一万多的维修费
初步判断是由于正时电磁阀、油底壳以及周边几个位置漏油导致的大面积油污，最要命的是水箱下水管接口处的橡胶由于长时间接触热机油，被腐化得都鼓包了，摸起来像果冻一样，想想都后怕，得亏来的路上开得很稳当，否则真在路上爆了水管可就瞎了。对于超过4-5万的车来讲，橡胶制品一定要定期查！
据师傅介绍，电磁阀这里的漏油情况是最严重的，甚至旁边都能看见还处在液态的机油，应该也是橡胶垫老化所致，不过此时我心里已经开始打鼓了，这么多处漏油，究竟4S这边会怎么定，还真不太好说了。
经过了一个多小时的检查，大概情况已经摸清楚，就是各种漏油，不过，4S这边建议更换的东西似乎有些多了，除了各种垫片之外，连摆臂、涨紧轮、皮带轮、……光这几个已经不敢想象价格了，一想，价格肯定巨贵，所以也没让工作人员一个零件一个零件的查价格，只是大概咨询了维修费用，大概要在1.2万左右吧。当时一听，内心瞬间就碎成二维码了！这车才4万多啊，赶紧闪人！想着去找个专修厂碰碰运气，兴许能便宜点呢。
● 转战汽修厂
就这样，顶着大太阳，我又赶到了另一家专修BBA品牌车辆的汽修厂，虽然自己平时不在4S做养护，但其实对汽修厂的路数也不能说太懂，好在一进院子，都是各种BBA的车辆在维修，心里踏实了很多，和接待人员简单介绍情况之后，就开始上架子准备检查了，真够折腾的！
刚升起车子，师傅就发现我这车下水管的问题了，不同的是，它竟然鼓得更严重了，好在我一路上开得慢，否则真出事可就傻眼了。而这里的师傅会怎么检查这辆车，其实我也是既期待，又忐忑，很多人都喜欢说4S太坑人，不过究竟汽修厂又是怎么个修法儿，咱们继续往下看吧！
随着检查的进行，4S和汽修厂的风格差异也开始体现出来，在4S的时候，更多的是师傅闷头检查，也不会太多的沟通交流。当然，这本身不是错。而汽修厂的师傅则会一边查一边和你沟通情况，比如刹车盘的磨损吧，磨损的就十分严重，用手摸发现凹槽已经很深了，但因为刹车片还很厚，所以师傅就建议，可以等下次一起换，使用过程中如果出现异响，可以再来检查。
同样的，之前在4S出现的清洗水箱项目，在这里也变得“轻描淡写”了，水箱并不算太脏，吹吹就可以了，里面除了灰尘和浮土之外，并没有明显的阻碍水箱孔的污物。此时我也在想，这同样都是修车，思路确实不一样，后面检查过程中发现的一些很小的毛病，比如灯泡瘪了，也都顺带脚的给解决了。不过此时下结论还为时过早，咱们继续。
在这期间我和师傅闲聊天，说起了我的4S检修过程，也谈到了那边让我更换转向助力泵和各种皮带轮的事儿，这里的师傅表示：那样的维修方式太过于武断了，维修这件事儿，必须得用排除法，先清除油泥，换掉密封垫和橡胶件，再继续开一开，观察一下才行。后来我也了解到，这位师傅维修宝马车也有20多年了，对于维修这件事儿，他也是颇有自己的看法。
经过了另外两台车比较，对于唐朝的这辆宝马漏油问题，我又有了不同的理解，这代车型确实更容易出现漏油的情况，而且连位置都一样，只是程度不同而已。对于这种年头的车来讲，其实漏油很常见，但漏成这样，就是前车主保养不到位所致了！很多车主都容易忽视橡胶品的保养。这一点维修师傅一直都在强调。
折腾一个够，最后也查得差不多了，和之前4S明显不同的是，这里的维修逻辑更偏向于修，而不是换，后来我也和这里的师傅聊天，他们也表示，这种事儿其实也是当前的无奈，4S碍于经验模式、成本等诸多因素，必须依靠利润来维持。而正规的汽修厂则不同，他们更偏向于做老客户，你最好一直都来这里修才好，所以套路上自然不一样……
经过一整天的检修，我也总结一下4S和汽修厂的比较结果吧。从问题的发现和检测水平来讲，两者差别并不大，主要的漏油问题两者均可准确的发现和判断，区别在于之后的维修逻辑方面。4S采用的是大面积更换的方式，除了橡胶件、密封件更换外，周边的诸如皮带轮、垫片、助力泵等，也给了建议更换的意见。而汽修厂这边则要“简单”的多。除了几处密封件和橡胶件更换外，就没别的了。
除了密封组件、油底垫、水道密封件以及水箱下水管之外，基本就没有更换项目了，只是建议清洁之后以观后效。再有就是两者在更换配件方面的价格差距了，初步计算，单个配件的价格差距在0.5-1倍左右不等。考虑进去运营模式差异，这点并不算太过分。
● 检修小结：4S店和汽修厂三处差别
自打唐朝买了这台车，我们就开始各种折腾，清洁、翻新内饰，这次又来做车辆检修，也正是这台二手车，让我有机会接触了很多东西，就比如这次维修经历吧，我自己还是挺有感触的。总结以下几点分享给大家，欢迎大伙一起讨论！说得不对，欢迎拍砖，因为咱都是车主！哈哈
1、技术上的差距
其实当前4S的维修技术并不低，尤其是整体的团队力量，还是要优于汽修厂，就拿这次修理经历来说，维修期间和4S店的师傅还有汽修厂的师傅都聊过这个问题，他们也赞同我的猜测。从整体实力来讲，“BBA”品牌的4S的技术力量无疑要优于汽修厂，汽修厂往往是有那么一两个老师傅技术过硬，但是底下的小工则非常一般，有点像一支普通的球队里有一个乔丹的感觉，真遇到大活儿的时候，还真不一定敌得过4S的效率和速度。只不过4S在价格上基本都不占优势，当然，这也是没辙的事儿。
2、价格上的差距
这点很容易理解，4S因为规模庞大，经营成本高，方方面面都是成本，这些成本都需要利润来支撑，所以维修、保养以及配件和工时费都要高不少，这也是大伙吐糟最多的地方。
反观汽修厂可就大不同了，原厂件、副厂件、拆车件，就跟中关村买手机一样，你想要什么都有，过去只有4S店才有原厂件卖的局势早就不存在了。再加上各家汽修厂的渠道差异，价格也是千差万别，不过总体来讲肯定是比4S要便宜不少了。
3、理念上的差距
结合上面说到的两点，这个就很容易理解了，因为4S的经验模式，导致他们可能更偏向于利润导向，所以很容易出现小病大修，没病也修的情况，因为它要养着这么大一家店。而在花小钱办大事，讲究维修手艺这方面，明显就是汽修厂的专长了。
不过这样的结果其实很正常，4S店卖得是零配件，汽修厂卖得是手艺，4S店规模大，成本高，一天接那么多车，如果每个车每个故障都细查细修，一天下来几个车都修不完，那真得倒闭了估计。而汽修厂不同，没那么多客源，必须靠手艺留住人，所以会更偏向维修本身，所以其实两者不存在绝对的好和不好。
编辑小结：
而关于4S和汽修厂之间的差异，其实我觉得没必要刻意去说谁好谁不好，毕竟运作模式摆在那，大家都要吃饭。只能说是各有利弊，就像咱们买东西一样，有经验的去某宝淘货，没经验的直接去某东平台买，虽然贵，但省心省事。省钱的事儿不一定适合每个人。本次检修体验，我的分享就到这里了，希望对众多一直对4S和汽修厂抱有质疑和疑问的朋友有个参考，我们攒钱修车去了。
