一辆行驶里程约10000km的 2011年款宝马X3，车型为F25。
故障现象：
车主反映:车辆在行驶中DSC故障灯突然点亮报警。
接车后连接ISID进行诊断，故障码如下：
480715:车轮转速传感器供电，右前；
D51A3E:ICM 接口 (速度，55.3.4)：信号无效；
D514BE:ICM 接口（速度，55.3.4）信号无效；
E58500:信息（DSC 稳定装置，0x173）缺失，接收器 EMF，发射器 DSC；
E 5 8 5 0 2 : 信 息 （ 车 辆 高 度 ，0xE4）缺失，接收器 FRM，发射器 ICM；
E5850A:信息（偏航角速度，0x19F）缺失，接收器 FRM，发射器 ICM；
E 5 8 5 0 9 : 信 息 （ 行 驶 速 度 0x1A1）缺失，接收器 FRM，发射器 ICM；
E0940E:信息（车辆速度，0x1A1）缺失，接收器 GWS，发射器 ICM；
D02C67:DSC接口（DSC 稳定系统状态，47.1.2）信号无效；
D02C67:DSC接口（DSC 稳定系统状态，47.1.2）信号无效；
D017C5:DSC接口（车轮实际转速，46.0.1）信号无效；
D01B03:EMF接口 （液压功能请求，100.1.2）信号无效；
D017A3: DSC接口（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）信号无效；
D017BB: DSC接口（实际制动力矩总和，43.3.4）信号无效；
D015BC:信息（DSC 稳定装置状态，47.1.2）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
D01782:信息（HDC 功能数据，44.1.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
D0179F:信息（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
D017AB:信息（车轮实际制动力矩，44.3.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
D017C1:信息（车轮实际转速，46.0.1）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
D 0 1 B 3 A : 信 息（服务限定 ECBA，63.1.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
D017B7:信息（实际 制 动 力 矩 总 和 ，43.3.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC；
CD0421:ZGM，FlexRay路径 1 上有线路故障。
故障分析：
可能是DSC的某个重要的信息丢失。执行检测计划，ISTA系统分析为电气故障。识别DSC控制模块，DSC控制模块可以正确识别到。继续按照检测计划的指导进行故障分析，对于检测的功能或组件存储有如下故障数据：
480715 :车轮转速传感器供电，右前。选择故障码并继续执行过程。检查下列可能的故障原因：
◆ 车轮转速传感器未正确安装／固定
◆ 车轮转速传感器探测头损坏或被污染
◆ 车轮转速传感器导线／插头连接损坏
检查右前车轮转速传感器未正确安装／固定正确；车轮转速传 感 器 探 测 头 没 有 损 坏 或 被 污染；车轮转速传感器导线／插头连接也没损坏。故障内容很明确的指右前车轮速度传感器供电。传 感 器 直 接 由 D S C 控 制 单 元 供电，检测右前车轮转速传感器的供电，检测结果为0V。果真是传感器供电不正常，引起了右前轮车速信号的缺失。
接下来断开DSC控制模块的连接端子测量至右前轮速传感器的供电线路，如图1所示。测量X34＊1B的1号脚、2号脚至DSC端子的34号脚、33号脚之间的导通，测量结果为断路状态。目测检查DSC端线束没有问题，右前轮速传感器线束连接到右前叶子板内衬里面的线束里。拆卸下右前叶子板内衬，立即发现了故障点，如图2所示。右前轮转速传感器线束已经和总线束断开，并且总线束上有多根线也破了皮，线束的防护套也缺了一块儿。推测很有可能是被老鼠咬的。
连接修复右前轮速传感器线束，删除故障存储，DSC故障灯熄灭，故障排除。
