故障现象：
一辆行驶里程约148000km，配置了M54发动机的宝马523Li轿车。车主反映：该车
的两个后车门及后备箱盖无法用遥控器解锁。
故障分析：
接车后：确认按压遥控器上开锁键时，仅前部两门中控锁可以开启，两后车门及后备箱中控锁均不能被解锁。但后备箱可以用遥控器上机械钥匙打开。
验证了上述车主描述的故障现象后。进入车内关好所有车门，按压仪表台中央的中控锁按钮，发现两后门中控锁也无法解锁，接下来又用机械钥匙插入驾驶员侧车门的锁芯内左右旋转，两前门中控锁工作正常，而两后门没任何反应。
接下来用GT1对车辆进行全面检测，发现KBM（车身标准模块）中存有后备箱盖联锁装置故障，故障当前不存在。
宝马5系E60自2005年9月以前中控锁控制基本原理是，其主控制模块是便捷进入及启动系统CAS，但具体两前门和两后门中控锁分别由不同的控制模块控制，两前车门中控锁分别由两前车门板内的车门模块控制，而两后车门、油箱盖板及后备箱中控锁同时由车身标准模块KBM控制。遥控器的开关信号由后挡风玻璃上无线电接收器把开关等信号通过K-CAN传送到相应的控制模块实现中控锁控制。
明白了控制原理后，接下来检查失灵的控制模块的电源，通过查询WDS得知，KBM模块通过F11、F22, F24和F27号保险丝供电。对前乘客侧杂物箱内的保险丝进行检查，发现F27号保险丝烧毁，将其更换后按压遥控器上的按钮一切都正常了，反复实验了几次也都正常。
保险丝怎么会突然烧毁呢？肯定有其他原因，基于对客户负责，决定再多试几次，看看问题会不会再出现，可就在接下来开关过程中，发现后备箱盖通过后备箱上的外部开关又无法开启，接着按压遥控器又和起初的故障一样了。检查刚才更换的保险丝又烧毁了。
根据此现象分析，控制线路或失灵的车门锁块内部肯定存在着偶发的短路现象。
决定首先排除导线故障的可能，先从后备箱中控锁控制线路查起（电路如图1、图2所示），测量从标准模块KBM到后备箱上锁块之间的导线，发现有一根导线不通，顺着导线走向进行检查，在后备箱内部上盖的线束弯折处发现了破损的导线。修复后功能一切正常，故障彻底排除！
故障总结：由于后备箱盖反复开闭，固定之后备箱内部的线束经过反复弯折造成外表皮绝缘层磨破，使电源线与车身在震动时偶尔相连，有时会造成保险丝烧毁，造成KBM的电源F27号的保险丝熔断后，不只是两后门及后备箱中控锁控制失灵，此外，KBM还控制着后车门车窗升降机、刮水清洗装置、带登车照明的后车门车内照明灯。
保险丝虽小，熔断肯定绝非偶然，以后遇到此类问题一定要找到其根本原因，这样才能彻底解决问题。
