故障现象：
一辆行驶里程约7万km ，搭载N73型V12发动机的2010年宝马760Li轿车。车主反映：该车行驶中发动机的输出动力会自行提升，油耗明显增加。
故障分析：
检查分析：维修人员分别检测2列气缸的2个发动机控制单元，发现每个控制单元中都有2731----进气凸轮轴相位控制故障和 27BB----排气凸轮轴相位控制故障，而且气缸2列的发动机控制单元中还有故障码2738----三元催化器失效。
发动机怠速运转时查看气缸1列的凸轮轴相位数据，正常。但当给发动机增加负荷时，发现凸轮轴相位的变化速度过慢，显然跟不上扭矩控制的需要。从发动机缸盖中液压挺杆发出的异响可以初步判断，导致这一问题的主要原因是缸盖油道的油压偏低。
拆开气门室盖，发现气缸列2偏心轴的回位弹簧已经折断。仔细观察断裂弹簧周围的情况，发现气门摇臂所对应的工作面上有许多机油杂质，显然这是导致弹簧断裂的直接原因。拆下凸轮轴相位调整电磁阀，发现其滤网上积存了大量的绒毛物，几乎将滤网堵塞。
这些杂质是从哪里来的呢？带着这个问题维修人员查看了这款发动机的机油油路图，可以看出所有的主油道油压都应该是相同的，但为何缸盖油道的油压会偏低呢？推测这是由于缸盖单向阀堵塞造成的，因为此处的油道相对狭窄。拆下缸盖油道的单向阀检查，果然发现其中有杂质。到此为止，可以肯定杂质是从缸体油道过来的。
拆卸油底壳检查，真相大白。原来是在油底壳中有一块绒布，被机油泵的传动链条逐渐绞碎，绒毛状物质散落各处。至于绒布为何会出现在这里，推测是在更换油底壳时，维修人员遗忘在此的。由于机油滤清器有溢流阀，当堵塞造成机油的流量不足时，溢流阀便会自动开启，这是导致异物进入发动机油道的原因。而发动机控制单元记录的三元催化器失效故障码，则是由于混合气燃烧不良所造成的误判。
故障排除：更换发动机总成后，故障排除。
