故障现象：
一辆车型为E66，配置N62发动机的宝马750L轿车。该车发动机大修后出现严重抖动现象。
故障分析：
大修发动机后发动机抖动，有明显缺缸现象。发动机故障灯亮，经诊断仪诊断存有5缸缺火及后氧传感器混淆故障。经诊断仪查看发动机运行平稳值，发现5缸平稳值明显偏大且不平稳。把5缸点火线圈拔下后发动机更加抖动，把1缸点火线圈拔下后车子没有明显抖动，证明是1缸不工作。可是1缸不工作为什么诊断仪会报5缸不工作呢？考虑发动机还存有后氧传感器混淆故障，怀疑有可能是装发动机时把插头插错了，经把插头重新反过来插回去，删除故障码，测量还是报后氧传感器混淆故障。经反复调换几次都是报这样故障，后来没有办法只有把两个后氧传感器的电路图调出来，按电路图上线的颜色从DME到后氧传感器的线一个个对过去重新装回。可是诊断仪还是报5缸缺火和后氧传感器混淆，现在后氧传感器明明已经是对的了，为什么还会报后氧传感器混淆故障呢？考虑有可能是控制模块内部错误，所以要先把缺缸问题找到，因为之前已经确定是1缸缺火，所以就重点检查1缸。经把1缸的火花塞、点火线圈及喷油器一个个对换也未发现异常，故障还是依旧。经检查汽缸压力，发现1缸汽缸压力只有100kP。多，汽缸压力不够。这时问题明显是出现在发动机上了。没有汽缸压力只有两种可能，一个是配气机构出了问题，一个是活塞环或活塞有问题，考虑配气机构好拆一些，把气门室盖拆下后检查发现1缸进气门摇杆弹簧断了。经更换摇杆弹簧后发动机不抖动了，可是还存有后氧传感器混淆故障。经删除发动机调效值让发动机怠速运转，自动学习后再删除故障，进行诊断故障可以删除，也可以正确识别汽缸平稳值了。
故障总结：因为后氧传感器插头是一样的，拆的时候也未做记号。导致发动机错误识别汽缸1列和2列导致报错故障。经重新装回正确的氧传感器时，控制模块内已被反馈错的信息生成内部混乱，经把发动机调校删除让控制模块自己重新学习，故障排除（这都是因为对此车不了解，不知道后氧插头可以插反，导致了自己给自己做故障）。1缸进气摇杆弹簧是因为在安装的时候没有细心导致弹簧没有安装到位，才会导致在发动的时候发动机运转摇杆弹簧损坏，这都是因为不细心导致的故障。
