2016年09月03日
故障现象：
一辆行驶里程约13万km，车型：E60，配置N52发动机的宝马汽车。根据客户描述，我们首先对故障进行验证，打着车之后车身明显的能感觉到抖动。
故障分析：
我们初步认为是点火系统部件及相关线路出现问题，连接ISID测得故障为6缸不工作，怠速时着火时间越长车辆抖动越明显。首先检查6缸的点火线圈发现已经损坏。
安装了一个新的点火线圈着车后故障依旧，还是6缸不工作。第二步检查火花塞，把1缸的点火线圈、火花塞和6缸的点火线圈、火花塞对调，看其平稳值，还是6缸不工作且车辆发抖。6缸的点火线圈和火花塞都没有问题，那就是线路和DME控制模块的问题，车辆点火由控制模块直接控制，测量搭铁正常，看来没有短路的地方。供电正常都是12.13V，信号前5缸都是9.15V,而6缸的信号电压为12.15，跟供电电压差不多，看来是6缸的信号线不对，测量6缸的信号线与DME控制模块的插针相同。为了确定线路没有问题，测量6个点火线圈的电阻，明显6缸和其他5缸不同，6缸为1588 Ω，而其他5缸都是617Ω,左右，线路故障排除。经过客户同意，把DNIE控制模块打开，发现有明显的烧蚀气味，在控制6个点火线圈的小模块当中，有一个明显烧坏的模块，测量电阻为1588Ω，跟6缸测得一样。问题找到了，因为它的烧坏导致6缸不工作。
为了验证是不是烧坏了造成的，把新的控制模块拆开后测量相同的小模块电阻，为613Ω左右，正常了。更换新的DME控制模块并编程，故障排除。
故障总结：．因为6缸的点火线圈损坏，导致发动机控制模块一直控制点火造成烧坏。
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