故障现象：
一辆行驶里程约10万km，配置M54型发动机和自动变速器型号为E90的宝马325i轿车。用户反映：该车启动发动机之后，缸盖部位出现异响，加速时异响明显增强。
故障分析：
接车后：经过初步检查，确认异响与气门间歇过大产生的声音类似，这种问题通常有两种原因，一是机油压力不足或相关油道堵塞，二是液压挺柱损坏或老化。检查机油状况，正常。拆下凸轮轴和气门摇臂机构，更换一组液压挺柱，装好发动机，试车，异响明显减弱，但没有完全消失。经过反复检查，发现缸盖前部处的异响较为明显，难道是可变凸轮轴正时调整装置（VANOS装置）有问题？将凸轮轴正时电磁阀的线束插头拔下来试车，发现当拔下排气凸轮轴电磁阀的线束插头之后，异响消失。测量排气凸轮轴调整电磁阀的阻值，正常。检查线束连接状况，没有短路或断路问题。将排气凸轮轴调整电磁阀拆下来进行清洗，装复后试车，异响仍然存在。
连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有两个故障码，内容分别为“可变排气凸轮轴控制功能机械故障”和“排气凸轮轴调整修正值超出极限”。清除故障码，但故障码会反复出现。判定可变排气凸轮轴正时调整装置工作不良，将其和排气凸轮轴调整电磁阀更换掉，故障彻底排除。
可变凸轮轴正时调整装置用于增强发动机功率及降低排放，在控制过程中，发动机控制模块向凸轮轴调整电磁阀发出指令信号，凸轮轴调整电磁阀打开油道，在机油压力的作用下，可变凸轮轴正时调整装置使凸轮轴转动一个角度，改变气门开启和关闭的时机，从而动态地控制凸轮轴的相位角度。在一些新款发动机中，这一相位角度是能够连续变化的，控制精度非常高。
本例故障需要重点说明：异响与机械部件有关，更换可变排气凸轮轴正时调整装置有道理，但不能排除排气凸轮轴调整电磁阀性能不良造成的影响；两个故障码均与可变排气凸轮轴正时调整装置有关，说明发动机控制模块能够对控制效果进行反馈，在识别控制无效后设定相关故障码；虽然排气凸轮轴调整电磁阀性能不良，但由于阻值正常，发动机控制模块无法识别故障，必须通过换件才能最终排除故障。
