2016年09月03日
故障现象：
一辆行驶里程约25万km，配置M54型发动机和自动变速器，车型号为E39的宝马528i轿车。用户反映：该车启动时起动机没有反应，直接向起动机供电，起动机运转，发动机没有着车迹象。
故障分析：
接车后：检查起动机线路及相关熔丝，没有发现异常现象。一连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有一个故障码，内容为EWS数据通信中断。清除故障码，重新起动车辆，．故障依旧。对EWS系统进行自诊断，结果无法进行诊断通信，看来故障与EWS系统失效有关。在转向盘下方找到EWS模块，该模块的壳体标有EWS II的字样，说明该车配置的第二代电子禁起动防盗系统。EWS模块有一个13针线束插头，核对电路图，得知电源端子为2号、11号、12号端子，接地端子为9号端子。实际进行测量，这些端子的线路都正常。在杂物箱后部找到起动机继电器（9针形式），一拔下该继电器，直接向2号端子（与起动机电磁线圈相连）通电，起动机运转，说明控制线路有问题。起动机继电器的4号端子的导线与发动机控制模块相连，8号端子的档位开关信号线、6号端子的起动机信号线则与EWS模块相连。经过实际测量，以上相关线路都正常，对EWS模块的外围线路进行检查，包括环形天线信号线、K总线、档位信号线，都没有发现异常现象，由此判定EWS模块损坏。更换该模块并进行防盗匹配，故障彻底排除。
点火钥匙内部的信号收发器通过环形线圈向EWS模块发送信号。“如果信号正确，则EWS模块内部的一个继电器允许起动机工作，同时通过一根数据线向发动机控制模块发送允许起动信号，发动机运转。维修工作应注意以下事项：在没有起动的状态下，不要长时间将点火钥匙插在点火开关中，避免EWS模块烧损或因电压过低导致信号失真。
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