宝马740Li轿车信息娱乐系统故障

故障现象：

一辆行驶里程约10万km的2008年宝马740Li E66轿车。用户反映：该车辆单碟CD机和收音机有时不工作，同时多碟CD机也出现“咔咔”声响，像是碟机在退碟。故障现象多发生在车辆熄火的状态下，车辆在发动运转下没有出现过类似的故障。

故障分析：

接车后：首先验证了用户的反映的故障现象，车辆启动后放入CD碟，音频系统工作正常。车辆熄火后。钥匙开关打到“R”时大概2min后，单碟CD、收音机6碟CD机不工作，6碟CD机有不断的自检读碟声音。中央信息显示屏（CID）里的娱乐菜单中的CD、CDC、FM的字体多是白色的而不是灰色的，不能通过控制器（CON）控制。维修人员第一感觉是MOST系统出现了故障，联系到故障只在车辆熄火的状态下才出现故障，初步分析判断为是发动机熄火后电压不够，供电模块（PM）信息错误关闭娱乐系统，或MOST系统中有一个控制单元损坏导致MOST系统环形断裂故障。

MOST是多媒体传输系统的缩写，MOST总线用于传输车辆中的所有通信和信息系统数据。各控制单元的连接通过一个环形总线实现该总线只向一个方向传输数据。这意味着一个控制单元总是拥有两根光缆线一根用于发射器另一根用于接收器，在MOST控制单元中采用了纯光纤连接这样发射和接收二极管就可以通过位于控制单元内的光纤安装在控制单元内的任意位置。PM是车辆的供电模块，它的任务是保证车辆运行时车辆停车时和发生电气故障时蓄电池充电状态正确，MOST系统的控制单元都是由PM模块供电的。若电池电压不够或PM识别到错误的记忆会关闭MOST系统的娱乐功能。
根据配置的不同每辆车上MOST系统安装控制单元也有不同，这辆车上MOST系统的控制单元有：CD （CD-GW）（控制显示）、CDC（光盘转换匣）、ANT（天线放大器／调谐器）、VM（视频模块）、TEL（电话）、ASK（音频系统控制）、KOMBI（仪表）。其中一个控制单元没有供电或是内部接收和发光二极管不能接收或发送光，或是控制单元内的处理元件坏了都会造成MOST系统中的断环，一都会导致娱乐系统不能工作。
连接ISID进行诊断检测。结果显示MOST系统中下面几个控制单元不能通信：ASK、TEL、VM、ANT、CDC，而CD （CD-GW）、 KOMBI通信正常。诊断结果显示故障内容为：PM - A518 PM休眠电流（短暂的）一对正极短路一当前故障不存在；CD-不能通信；VM-不能通信等。
执行“PM - A518PM休眠电流（短暂的）-对正极短路”检测计划提示检查蓄电池和发电机机压，故障删除后继续使用。检查蓄电池电压为12. 8V，发电机电压空载为13.5V、有负荷时为13. 7V电压正常。当试到娱乐系统不工作时检测MOST系统的控制单元的保险丝都是系统电压，说明PM没有关闭MOST系统的电压。由此可以判断故障点可能不是由于车辆的供电电压引起的。而很有可能是MOST系统本身的故障。再选择MOST系统部能通信的故障内容执行检测计划，检测计划分析为MOST环形断裂，建议执行MOST环形断了诊断。
环形结构断裂就是MOST环形结构中存在损坏（或断路），信号无法在环形结构中不停地循环传递，整个多媒体娱乐系统将无法正常工作，一般性损坏则可以通过诊断系统检查出来，即利用环形结构断裂诊断进行分析判断。首先必须确定要在哪两个MOST控制单元之间查找环形结构中的损坏，这就要借助环形结构诊断来确定。所有MOST控制单元都向后面的控制单元发送光线，每个控制单元都要接受并检查，它在输入端是否接收到光线。在输入端识别不到光线的控制单元将在其故障代码储存器中存储节点位置0，诊断检测时如果检查到这个控制单元中节点“环形结构断裂节点。”的存储，因此可以判断认为环形结构断裂位于存储了节点位置。的控制器单元和环形结构中它前面的那个控制单元之间。例如：音频控制系统单元（ASK）节点位置为0，则M6ST环形结构断裂发生在ASK和Kombi之间。所以为了确定两个控制单元之间发生损坏的位置，只需确定存储了节点数字0的控制单元。但是如果环形结构的中的其他位置发生断裂时，由于诊断只能与Kombi及CD进行通信，这是因为这两个控制单元连接在K-CAN系统总线上。信号传输只向一个方向进行的，然而环形结构断裂了，所以就不能同其他控制单元进行通信，这样也就不能确定节点位置0的控制单元。为了在环形结构断裂的情况下仍然能确定其间有节点位置的那两个控制单元，存储了节点位置1，其后的控制单元节点位置2，以此类推。在ASK中有节点位置0，那么节点位置1就位于Kombi中，节点位置2就位于CD中。
根据MOST环形断裂诊断的测试CD记的节点是3。按节点的数法VM为“0”说明出现的故障可能是VM或是VM到ANT之间的光纤损坏或是ANT控制单元损坏。拔开VM控制单元的线插有光输入，说明TEL光纤传输正常。断开VM的MOST连接端子，没有光输出。说明MOST系统的环形断裂在此位置发生了断裂。检查VM的供电为系统电压，接地正常。用MOST连接器直接短路VM的光纤后，音响系统工作恢复正常。并长时间观察，同时多碟CD机没有出现“咔咔”的声音。说明故障是由于VM内部故障导致的MOST系统的一系列故障。
故障总结：更换VM模块，对车辆进行全车编程，故障解决。对于车辆的信息娱乐系统故障，大部分MOST系统中某个控制单元损坏，或者是车辆供电引起。MOST系统的几个控制单元安装在左后尾箱的，由于夫气炎热后尾箱通风不好，很容易由于散热够造成模块出现故障。供电方面，可能是蓄电池储电不够，或者是PM对车辆的电压分析有误引起。而这辆车的故障从诊断结果来看，两种原因好像都有，那为什么结果只是VM模块内部故障呢？MOST系统的控制单元都是由PM模块供电的，可能是VM内部元件损坏，电阻过大，在车辆没有启动运转的时候，虽然电池电压为系统电压12V左右，但由于模块内部损坏，电阻过大，电流过小，模块就不能正常工作，在车辆发动着车后电压比在熄火状态下要高，一般可以达到13V以上，所以控制单元就可以正常工作了。而车辆的PM也就会在车辆的熄火状态下记录关于车辆电源管理方面的故障。在通过检查排除车辆供电方面故障后，根据MOST系统中的多个控制单元不能通信的现象，利用检测计划的MOST环形断裂诊断，采取节点法读取最终找到故障点。