2016年09月03日
一辆配备N20发动机的宝马520Li轿车。该车正常行驶途中出现发动机故障灯异常点亮,发动机怠速抖动的故障现象。
故障诊断:接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪,读取故障代码如图1所示,分析认为气缸3的相关故障与本车故障有关。查询该车的维修记录,无相关维修记录。分析故障产生的可能原因有喷油器损坏、点火线圈损坏、火花塞损坏、发动机机械故障、发动机控制单元(DME)内部故障、相关线路故障等。
检查DME至气缸3的喷油器、点火线圈线路,均正常。进行相关波形测试,读取车辆处于怠速状态时气缸3的喷油波形和点火线圈波形(图2、图3),与正常波形进行比较(图4、图5),发现这两个波形均不正常。
气缸3喷油、点火同时存在故障的可能性不大,怀疑其中一个出现故障,发动机控制单元DME进行系统保护从而导致喷油波形、点火波形均不正常的现象。
利用故障检测仪删除故障代码后启动发动机,同时读取气缸3的喷油波形、点火波形,发现在发动机故障灯点亮之前,喷油波形正常,故障灯点亮之后喷油波形又不正常了;点火线圈初级线圈波形始终不正常。
测量气缸3点火线圈初级线圈电阻,为0.3Ω(正常约为1Ω),从而怀疑为气缸3点火线圈初级线圈内部短路造成DME内部损坏。
故障排除:更换DME和气缸3的点火线圈后,多次路试车辆正常,故障彻底排除。
故障诊断:接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪,读取故障代码如图1所示,分析认为气缸3的相关故障与本车故障有关。查询该车的维修记录,无相关维修记录。分析故障产生的可能原因有喷油器损坏、点火线圈损坏、火花塞损坏、发动机机械故障、发动机控制单元(DME)内部故障、相关线路故障等。
检查DME至气缸3的喷油器、点火线圈线路,均正常。进行相关波形测试,读取车辆处于怠速状态时气缸3的喷油波形和点火线圈波形(图2、图3),与正常波形进行比较(图4、图5),发现这两个波形均不正常。
气缸3喷油、点火同时存在故障的可能性不大,怀疑其中一个出现故障,发动机控制单元DME进行系统保护从而导致喷油波形、点火波形均不正常的现象。
利用故障检测仪删除故障代码后启动发动机,同时读取气缸3的喷油波形、点火波形,发现在发动机故障灯点亮之前,喷油波形正常,故障灯点亮之后喷油波形又不正常了;点火线圈初级线圈波形始终不正常。
测量气缸3点火线圈初级线圈电阻,为0.3Ω(正常约为1Ω),从而怀疑为气缸3点火线圈初级线圈内部短路造成DME内部损坏。
故障排除:更换DME和气缸3的点火线圈后,多次路试车辆正常,故障彻底排除。
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