宝马730Li主驾车门锁能关不能开

一辆行驶里程约10.4万km、配置N52发动机的宝马730Li轿车。客户反映：该车主驾车门锁能关不能开，其余3个门锁不能开也不能关。
故障诊断：看到故障现象，经验上判断中控锁供电、锁块故障或者JBE故障。
车辆测试有故障码：
·80209B中控锁：解除联锁继电器损坏或保险丝断路
·80209D中控锁：联锁继电器损坏或保险丝断路
ABL提示检查供电保险丝F1415A和F15 20A保险丝。检查发现F14保险熔断，F15正常。
更换F14后中控锁功能正常，多次尝试始终无法再现故障。
以前碰到过相似故障，当时为『了确定故障在哪一个锁块，就甸BE到四门锁块和燃油箱盖电机控制线上各串联了一个5A保险丝，半年后右前门锁块的保险丝熔断，说明右前门锁或者线路存在短路故障，更换右前门锁后故障排除。
但是串联保险丝的方法过于烦琐，于是给客户报价4门锁块，但是由于费用问题客户不同意，一定要让我们确定哪一个锁块问题。
经过分析电路图，决定采用测量锁块电流和电阻的方法来确定故障。
MZS死锁电扫L控制，MER死锁和闭锁电机共用线，MVR闭锁电机控制线。
通过测量MZS线电流可以确定死锁电机电流。通过测量MER线可以确定开锁时的总电流。通过测量MVR线可以确定闭锁电机电流。
从电流人小上不仅可以确定哪一个锁块故障，还能进一步确定是哪个电机损坏导致。
正常车辆测试MER线电流，最大2.57A，最小2.53A。
正常车辆测试MVR线电流，最大1.54A，最小1.49A。
故障车右前门MER线电流，最大电流3.47A,最小电流3.41A。
故障车右前门MVR线电流最大电流2.36A,最小电流2.13A。
通过逐个测量四门锁块上的MZS, MER, MVR线上的电流，最后发现右前门的上锁电机电流过高，超过正常车的标准电流，在故障状态时测量故障车的上锁电机电阻仅有3.7Ω，而正常车在10Ω左右，所以可以确定由于右前门锁块内的上锁电机内部线圈偶尔短路或阻力过大导致’电流过高而使F14号保险丝熔断。
更换右前门锁块故障排除。
故障总结：虽然是偶发故障，但是经过和正常车对比也可以发现锁块电机老化导致电流高于标准范围。
从电路图上没办法确定F14和F15保险丝与锁块电路的控制关系，但从现象上来看，F14保险丝损坏导致左前门可上锁不能开锁，其余3门既不能开也不能上锁；F15保险丝损坏导致左前门可开锁不能上锁，其余3个门可以正常工作，只是4个门都没有了死锁功能。