2016年09月03日
正确的车辆预处理和后处理是进行正常车辆编程／设码的基本前提。
准备工作：
车辆停在平坦的地面上。
只要可能，保护车辆防止直接的日照。
关闭发动机。
如果为混合动力汽车或电动车，请注意下面的安全提示：仅可由经过内在安全高压系统特别培训的专业人士执行维修工作。对于每辆混合动力汽车和电动车，电工还必须额外接受过车辆特定的培训并且必须通过学习目标检测，工作之前必须强制阅读相关安全提示，通常禁止在带电的高电压组件进行维修工作。在每个涉及高压组件的工作步骤前，必须切断高压系统电压并确保不会意外重新接通，如果处理不当，则有连续损坏的危险以及与此相关的安全风险。
将手动变速器置于空挡位置，将自动变速器置于驻车位置。
激活电动机械式驻车制动器或拉紧驻车制动器。
确保变速器机油的温度在－40℃（- 40 °F）～85℃ （185°F）之间。
关闭所有用电器和车灯以及行驶方向指示灯。
关闭刮水清洗装置。刮水器在特定情况下的车辆编程／设码和初始化设置过程中受控。
确保刮水器活动自如。
记下所有存储的收音机和电视机频率以及行驶目的地。
连接当前被BMW Group认可的发动机室中的充电器。为了防止损坏车辆的电子部件，
只可使用BMW推荐的充电器。所有当前推荐的充电器都可在ASAP门户中找到：建筑和设
施咨询一修理厂设备。
F车型系列和E车型系列，采用“Efficient Dynamic "（高效动力）：使用充电器“DBL1200”、“DBL1600”或“MultiCharger 1500”时，编程时可使用蓄电池充电模式。蓄电池充电模式在充电器供货时已由厂方设定，并且不需要更改。不得超出蓄电池充电模式中设定的最大电压14. 8V。
不采用“Efficient Dynamic”（高效动力）的E车型系列：可以使用BMW推荐的所有充电器，例如“DBL 430”、“DBL800”、“MultiCharger 750”或“MultiCharger 900”。对于这些充电器可继续使用“连接有蓄电池的FSV模式”，不得超出最大电压14. 2V。如有必要，必须设置充电参数。
充电器在车辆编程／设码过程中不连接或断开接线，车载网络电压过低可能导致车辆编程／设码中断，确保车载网络电压在车辆编程／设码中不低于13. 0V。
检查导线导向情况，通过敞开的车窗敷设的导线在自动车窗初始化设置过程中可能受损，不要通过敞开的车窗敷设任何导线。
在将ICOM接口与车辆连接之前，打开点火开关（总线端KL.15）。
对于带有无钥匙便捷上车及启动系统的车辆，识别传感器必须插在点火开关中，识别传感器未插人点火开关会导致设码中断。
当某些车型未安装点火开关时，识别传感器必须在车厢内部。
在有自动切断总线端KL. 15功能（自2007年3月）的车辆上，通过打开或关闭驾驶员侧车门由车门触点信号切断总线端KL.15。通过接着按压启动／停止按钮，可以将总线端KL. 15重新长期接通，确保在编程过程中不操作驾驶员侧车门的车门触点，且ICOM车辆接口连接在车辆上，与修理厂网络建立连接。·
用ISTA型车间系统执行车辆测试，以确保所有安装的控制单元都能应答并读取可能有的故障代码和嘟己录，如果BMW未指定允许的故障排除措施（如技术措施）用于车辆编程／设码。
在开始车辆编程／设码之前消除存在的故障信息并删除存储的故障代码。
准备工作：从驱动器中取走或断开所有装入的和连接的数据记录载体（CD、DVD、USB、Wad等）。装人的或连接的数据记录载体可能导致编程中断。
在启动车辆编程／设码之前确保，车辆后备箱盖（防止行李箱照明过热）已关闭所有与车辆连接的移动电话。编程期间进行呼叫可能导致失败。
更新整合等级可能导致无法再兼容迄今连接的移动电话或其软件版本。
F车型系列（车载网络2020）。选择个人设置（客户端），并通过手套箱中的USB导入／导出插口将所有已添加的用户设置导出（备份）。
正在编程中：
遵守ISTA/P中的要求和指令，并顺序完成。
接通点火开关，并遵守ISTA/P的指令（例如在CAS）。
不要断开修理厂网络、ICOM和车辆之间的连接。
在对行李箱的每个操作完成后（例如加载／移除导航DVD光盘），关闭车辆的后备箱盖（保护行李箱照明，以防过热）。
*勿在车辆编程／设码过程中在车辆上进行非ISTA/P系统指定的操作。遵循“措施计划执行结束后的提示”并如有必要记录下来，激活复选框并确认按钮“OK”。
在结束报告中最后执行的后处理，如匹配、初始化设置、服务功能、KISA等，应在车辆测试时在ISTA型车间系统中执行或者手动执行，到目前未在ISTA/P中成功执行。
后续处理要一一确认。
通过iDrive在车辆中输入时间和日期信息以正确计算CBS值，在车辆编程／设码后将所有取出和脱开的数据记录载体（CD、DVD、USB、iPod等）重新插人／连接到车辆驱动器和接口中，并进行检查。
如果没有相应的提示文字提醒注意ISTA型车间系统，则输出诊断取消。
为安全起见，．让车辆以总线端KL. R断开状态保持至少5 min（车载网络2000和车载网络2020的车辆）或16min，（仪表总线车辆）的静止，使所有的控制单元“进人待机状态”，从而能进人静止状态。提示：未被转换为静止状态的控制单元，可能会造成休眠电流的故障。
然后检查车辆是否无故障。
检查，或者必要时手动存储所有记下的收音机和电视机频率以及行驶目的地。
检查车辆上移动电话的连接，必要时进行连接，只允许连接装有已被认可的软件版本并经过许可的移动电话，未经许可的移动电话会导致功能故障。
F车型系列（车载网络2020）。通过个人设置手套箱中的USB导IV导出插口导入个人设置。
准备工作：
车辆停在平坦的地面上。
只要可能，保护车辆防止直接的日照。
关闭发动机。
如果为混合动力汽车或电动车，请注意下面的安全提示：仅可由经过内在安全高压系统特别培训的专业人士执行维修工作。对于每辆混合动力汽车和电动车，电工还必须额外接受过车辆特定的培训并且必须通过学习目标检测，工作之前必须强制阅读相关安全提示，通常禁止在带电的高电压组件进行维修工作。在每个涉及高压组件的工作步骤前，必须切断高压系统电压并确保不会意外重新接通，如果处理不当，则有连续损坏的危险以及与此相关的安全风险。
将手动变速器置于空挡位置，将自动变速器置于驻车位置。
激活电动机械式驻车制动器或拉紧驻车制动器。
确保变速器机油的温度在－40℃（- 40 °F）～85℃ （185°F）之间。
关闭所有用电器和车灯以及行驶方向指示灯。
关闭刮水清洗装置。刮水器在特定情况下的车辆编程／设码和初始化设置过程中受控。
确保刮水器活动自如。
记下所有存储的收音机和电视机频率以及行驶目的地。
连接当前被BMW Group认可的发动机室中的充电器。为了防止损坏车辆的电子部件，
只可使用BMW推荐的充电器。所有当前推荐的充电器都可在ASAP门户中找到：建筑和设
施咨询一修理厂设备。
F车型系列和E车型系列，采用“Efficient Dynamic "（高效动力）：使用充电器“DBL1200”、“DBL1600”或“MultiCharger 1500”时，编程时可使用蓄电池充电模式。蓄电池充电模式在充电器供货时已由厂方设定，并且不需要更改。不得超出蓄电池充电模式中设定的最大电压14. 8V。
不采用“Efficient Dynamic”（高效动力）的E车型系列：可以使用BMW推荐的所有充电器，例如“DBL 430”、“DBL800”、“MultiCharger 750”或“MultiCharger 900”。对于这些充电器可继续使用“连接有蓄电池的FSV模式”，不得超出最大电压14. 2V。如有必要，必须设置充电参数。
充电器在车辆编程／设码过程中不连接或断开接线，车载网络电压过低可能导致车辆编程／设码中断，确保车载网络电压在车辆编程／设码中不低于13. 0V。
检查导线导向情况，通过敞开的车窗敷设的导线在自动车窗初始化设置过程中可能受损，不要通过敞开的车窗敷设任何导线。
在将ICOM接口与车辆连接之前，打开点火开关（总线端KL.15）。
对于带有无钥匙便捷上车及启动系统的车辆，识别传感器必须插在点火开关中，识别传感器未插人点火开关会导致设码中断。
当某些车型未安装点火开关时，识别传感器必须在车厢内部。
在有自动切断总线端KL. 15功能（自2007年3月）的车辆上，通过打开或关闭驾驶员侧车门由车门触点信号切断总线端KL.15。通过接着按压启动／停止按钮，可以将总线端KL. 15重新长期接通，确保在编程过程中不操作驾驶员侧车门的车门触点，且ICOM车辆接口连接在车辆上，与修理厂网络建立连接。·
用ISTA型车间系统执行车辆测试，以确保所有安装的控制单元都能应答并读取可能有的故障代码和嘟己录，如果BMW未指定允许的故障排除措施（如技术措施）用于车辆编程／设码。
在开始车辆编程／设码之前消除存在的故障信息并删除存储的故障代码。
准备工作：从驱动器中取走或断开所有装入的和连接的数据记录载体（CD、DVD、USB、Wad等）。装人的或连接的数据记录载体可能导致编程中断。
在启动车辆编程／设码之前确保，车辆后备箱盖（防止行李箱照明过热）已关闭所有与车辆连接的移动电话。编程期间进行呼叫可能导致失败。
更新整合等级可能导致无法再兼容迄今连接的移动电话或其软件版本。
F车型系列（车载网络2020）。选择个人设置（客户端），并通过手套箱中的USB导入／导出插口将所有已添加的用户设置导出（备份）。
正在编程中：
遵守ISTA/P中的要求和指令，并顺序完成。
接通点火开关，并遵守ISTA/P的指令（例如在CAS）。
不要断开修理厂网络、ICOM和车辆之间的连接。
在对行李箱的每个操作完成后（例如加载／移除导航DVD光盘），关闭车辆的后备箱盖（保护行李箱照明，以防过热）。
*勿在车辆编程／设码过程中在车辆上进行非ISTA/P系统指定的操作。遵循“措施计划执行结束后的提示”并如有必要记录下来，激活复选框并确认按钮“OK”。
在结束报告中最后执行的后处理，如匹配、初始化设置、服务功能、KISA等，应在车辆测试时在ISTA型车间系统中执行或者手动执行，到目前未在ISTA/P中成功执行。
后续处理要一一确认。
通过iDrive在车辆中输入时间和日期信息以正确计算CBS值，在车辆编程／设码后将所有取出和脱开的数据记录载体（CD、DVD、USB、iPod等）重新插人／连接到车辆驱动器和接口中，并进行检查。
如果没有相应的提示文字提醒注意ISTA型车间系统，则输出诊断取消。
为安全起见，．让车辆以总线端KL. R断开状态保持至少5 min（车载网络2000和车载网络2020的车辆）或16min，（仪表总线车辆）的静止，使所有的控制单元“进人待机状态”，从而能进人静止状态。提示：未被转换为静止状态的控制单元，可能会造成休眠电流的故障。
然后检查车辆是否无故障。
检查，或者必要时手动存储所有记下的收音机和电视机频率以及行驶目的地。
检查车辆上移动电话的连接，必要时进行连接，只允许连接装有已被认可的软件版本并经过许可的移动电话，未经许可的移动电话会导致功能故障。
F车型系列（车载网络2020）。通过个人设置手套箱中的USB导IV导出插口导入个人设置。
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