宝马车系主动转向控制试运转或校准时的工作步骤

进行下列操作时或完成下列操作后，必须执行服务功能“主动转向控制试运转／校准”：
◇在完成对转向柱的操作后
◇在更新主动转向控制（AL）控制单元后
◇在更新转向柱开关中心（SZL）后
◇在匹配转向角传感器时
◇在更新转向器后
服务功能中的试运转／校准过程如下：
◇可以为可能进行的车轴测量／车轴调整将车轮转向角的预设置精确调整到0，有效的转向角传感器值（SZL）和发动机位置角（AL）是为此所需的前提条件
◇检测转向角传感器值的有效性，如果转向角传感器只是丢失了其转数，可以将方向盘从一个极限位置打到另一个极限位置，从而重新找到
◇复位发动机位置角（AL）
◇转向角传感器匹配（可选，在服务功能中决定是否需要）
删除DSC故障代码存储器的故障记忆（仅限转向角传感器匹配时）
匹配发动机位置角（AL）
删除AL故障代码存储器的故障记忆
在成功进行主动转‘向控制试运转／校准后，可以为可能进行的车轴测量／车轴调整将车轮转向角的预设置精确调整到0。
提示：
在下列情况下才需要进行车轴测量／车轴调整：
◇主动转向控制的诊断未发现故障（无故障代码存储记录），且存在方向盘倾斜状态
◇已进行的故障查询在有主动转向控制故障代码存储记录时以“检查车轴调整故障诊断”而结束
◇由于采取维修措施而必须进行车轴测量／车轴调整（见相应的维修说明）
在方向盘处于倾斜状态并且主动转向控制诊断无结果时：
◇检查方向盘角度，在方向盘准确处于正中位置时必须显示0°（＋／－2°），否则要进行包括转向角传感器匹配的主动转向控制试运转／校准
◇检查主动转向控制总转向角，在方向盘准确处于正中位置时必须显示0°（＋／－5°），否则要进行不包括转向角传感器匹配的主动转向控制试运转／校准
◇进行车轴测量，如有必要，校正车轴调整