3月21日，在风景优美的三亚市，华晨宝马旗下专注新能源的之诺品牌正式推出了自己的第二款车型。
当日晚，在靠近海边的一个场地上，一辆棕色的之诺60H“悄无声息”地开上了舞台，背后的大屏幕上展示了其官方补贴前售价为34.9万元。台下华晨宝马总裁魏兰德先生满怀热情地带头鼓起了掌声，而他的右手边，在白衬衣上佩戴之诺胸标的宁德时代总裁曾毓群先生和邦普集团的副总余海军先生拍击手掌的力度似乎更大一些。
掌声“投向”的这款新车型是一款插电式混合动力SUV，相比于首款车型1E来说，此次上市的60H更为“成熟”。从最直观的外观造型来看，两者虽都基于宝马X1打造，但60H原创的风格程度更高，前脸和尾部的处理大量采用了2015年车展公布的ZINORO Concept Next概念车的设计元素，而内饰上则脱离了燃油车的繁冗展现了电动车特有的简洁感和科技感。
官方给出的性能参数也非常“诱人”：630公里总续航里程、60公里纯电续航里程，既保证了纯电状态下可以应付大部分的市内通勤，也解决了远程出行的里程焦虑问题；百公里加速7.6秒、综合油耗1.8L，在给予超低油耗的同时还保证了优良的驾控性能。
“这是由华晨宝马自主研发、在国内生产制造，并将首次对外销售的新车型，”带着黑框眼镜的魏兰德先生带着日耳曼民族特有的严谨腔调，在台上颇为自豪地表示，“之诺60H不仅仅是一辆好开又环保的汽车，更代表着华晨宝马对中国以及新能源汽车行业的承诺。”彼时，台下的曾毓群先生和余海军先生则不约而同地对魏兰德先生点头示意。
秉承着“在中国、为中国”理念，华晨宝马在四年前成立了专注于新能源的之诺品牌，而几乎同步成立的华晨宝马沈阳研发中心在宝马集团技术支持下，主导研发了首款纯电动SUV车型1E并在2014年推向了市场。
当时，中国的新能源市场还处于起步阶段，从技术积累到人才储备，从核心部件动力电池到后续车辆报废回收，都尚在建立初期，各个方面均不成熟。所以，定位于引领中国新能源发展的高档品牌，之诺采取了只租不售的方式，希望让更多的人体验到新能源产品的优异性。
保守的市场推行并不意味着华晨宝马发展新能源的迟滞，相反，秉承着“为中国”的初心，之诺品牌则大力培养本地产业链合作伙伴，构建完善的新能源汽车产业链。
“我们与华晨宝马在1E这个产品上就已经开始合作了，”曾毓群先生在接受包括汽车头条App在内的媒体采访时表示，通过之诺项目，宁德时代建立了符合华晨宝马高品质要求的质量管理体系，双方成立联合开发团队并投入巨额开发资金，共同设计开发国际一流的动力电池，“在这个过程当中，宁德时代逐步具备了符合BBA需求的动力电池包的设计、验证、开发能力。”
他开玩笑地对汽车头条App表示，当时最早从事双方合作项目的许多年轻人都成为了宁德时代的重要部门的负责人，“他们都升了职，就我没有。”
而邦普接团则是一家做新能源汽车电池回收的公司，该公司副总裁、动力事业部总经理余海军先生对汽车头条App表示，双方在2013年就开始了回收方面的商业合作，并共同探索之诺1E动力电池安全处理及回收，“在双方的合作中，华晨宝马提供了充分的培训和技术交流，而邦普集团则积累了丰富的新能源汽车拆卸及动力电池拆解经验，逐步建立了严格的动力电池拆卸、拆解、报废、回收再利用以及追溯机制。”
如今，邦普集团已经成为中国动力电池回收国家标准制定工作组组长单位，在推动建立并完善动力电池回收利用的国家标准。
从扎根中国的初心出发，宝马集团不遗余力地推动新能源事业的发展，从推动本土化的研发、制造到参与培养全产业链条的成长，伴随着中国新能源市场整体的发展进度，华晨宝马在去年也实现了同比增长三倍的“暴涨”。
“之诺品牌是华晨宝马在中国新能源车市场迈出的第一步，如今通过之诺这个平台，华晨宝马与各方紧密合作，为构建中国新能源生态系统贡献力量。”魏兰德先生对汽车头条App表示，“这只是开始，未来会更美。”
