紧接着全新1系三厢轿车之后，宝马最近又出了一款新车，全新X1 xDrive25Le，从名字上来看，大家就已经知道了新车的来头，这是一台四驱并且搭载新能源动力的宝马X1。这款车售价39.88万元，对于传统燃油动力的X1全系28.6-43.9万元的价格来看，这款车并不便宜。
在小编看来，与其说X1 xDrive25Le是一款更高级的BMW车型，还不如说它又是一台中国特供车。
虽然是三缸发动机，但产品本身亮点颇多
虽然名字叫X1 xDrive25Le，但是这款全新的X1插电式混合动力新能源车并没有像汽油版X1 xDrive25Li那样，使用一台2.0T四缸发动机，取而代之的是一台1.5T三缸抖腿神机。这当然不是小编所说的亮点，这台车的亮点在于驱动形式上的不同。
我们所熟知的混合动力车型，大多把电机和发动机都设置在前轴，而在宝马X1 xDrive25Le这里，发动机只负责驱动前轮，电机则负责驱动后轮。以这种新颖的形式达到四驱的驱动结构，的确比较特别。前轴代号B38的1.5T发动机提供100kW（136Ps）/220Nm的动力，后轴的永磁同步电机则提供70kW（95Ps）/165Nm的动力，两者协同工作能带来最大151Ps和最高385Nm的动力。直接结果就是，0-100km/h的加速时间为7.4s，比起车系顶配2.0T高功率车型的7.1s，相差无几。
关于这套系统怎么协同工作的，请自行度娘，小编这里在讲一下这款车的效率问题。X1 xDrive25Le的电池组容量为10.7kWh，纯电的续航里程达到了60km，使用宝马专用的iWallBox Pure的16A充电桩充电，最快3.7小时就能充满。综合百公里油耗为1.8L，大家应该知道怎么测算的了吧，先纯电行驶至没电，再切换发动机，然后计算100km之后的总耗油量。
X1 xDrive25Le可以享受诸多利好政策
从产品本身来说，宝马X1 xDrive25Le可以享受厂家提供的整车3年10万公里的质保以外， X1 xDrive25Le插电式混合动力系统中的电机和高压锂离子电池组享受8年或12万公里的保修服务。在充电问题方面，X1 xDrive25Le的车主可享受免费充电墙盒和基础安装服务；对于没有固定车位的客户，宝马提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1,920小时的免费充电服务。
从国家政策层面来说，宝马X1 xDrive25Le已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，简而言之，车主可以享受购置税全面的政策，以及2.4万元中央政府补贴的优惠政策。再加上地方上牌政策的支持，以上海为例，X1 xDrive25Le可以为车主省下十几万购车成本。
为什么说X1 xDrive25Le更像是又一款中国“特供车”？
在刚刚过去的2016年，中国新能源乘用车整体销量32.4万辆，同比增长84%。其中，纯电动乘用车销量为24.2万辆，同比增长116%，插电式混合动力乘用车销量为8万辆，同比增长26%。面对这块越发膨胀的蛋糕，把中国市场视为重中之重的宝马，自然会对此发力。
我们可以看到除了530Le和X540e以外，X1 xDrive25Le已经是宝马引入的第三款新能源车了，产品也是覆盖了紧凑型和中大型SUV以及中大型轿车。未来，宝马会引入更多的新能源车型，以抢占市场份额。
其实宝马这样的策略也是顺应政策的要求，中国即将推行的新能源积分政策中明确要求，车企销售的传统燃油动力车型和新能源车型必须达到一定的比例，否则将无法售卖传统燃油动力的车型。这样看来，结合宝马X1 xDrive25Le针对中国政策体现出的种种优势，它的确像是一款中国“特供车”。
宝马为了X1 xDrive25Le这款中国“特供车”也是非常拼，宝马集团通过“即时充电TM（ChargeNow）”服务，联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计2017年公共充电桩数量将增加至2,500个。对待“特供车”，宝马这次是非常认真的。
事实上，X1 xDrive25Le是宝马全球新能源发展中，最重要的车型之一。有消息称，德国宣布到2030年将全面禁止出售传统内燃机汽车（注意，是内燃机汽车），虽然X1 xDrive25Le是插电式混合动力新能源车，但是对于宝马全球范围内推行纯电动汽车的计划，这是有带头意义的。
小结
宝马X1 xDrive25Le插电式混合动力车面对传统燃油动力的X1来说，并不便宜。考虑到它目前能够享受到的一系列利好政策以及我们国家新能源车市场的发展方向来看，它的确是一款不折不扣的“特供车”。就长远来看，X1 xDrive25Le推出的意义就显得非常大了，包括2系旅行车、3系以及7系在内的eDrive动力的BMW车型都即将投放市场，宝马这次的阵仗搞的有点大。
