措施编号：62501864-04
主题：N55 发动机发出爆震噪声
认可日期：2016-5-17
涉及车辆：F15 F16
发动机：N55
生产期(从/至)：2013-8-1/2016-3-10
投诉详情：发动机在中低程度的负荷状态下，车辆低速运行时，发动机发出爆震噪声。该噪音主要在1500/分钟至2000/分钟的转速范围内出现。当车辆在车库/地下车库中以行驶档“M2”近距离沿着一面墙开过去时（回音），这种情况能够最好地重现该噪音。
PS：在 DME 故障代码存储器中未存储任何相关故障。
原因：
1、数字式发动机电子伺控系统软件（爆震控制系统的设计）。
2、生产于2014年11月之前的车辆安装的气门（仅部分气门受影响，因为其它排气门采用了不同的工艺）
处理措施：处理客户投诉时按如下方式操作：
1、用ISTA/P 3.58.0 将车辆编程至整合等级 F025-16-03-501 或更高版本。
2、软件升级后，车辆应进行30分钟的自适应驾驶，在驾驶中不断尝试重现噪音，以确保车辆充分适应新的爆震控制系统。在自适应驾驶开始时可能会出现短暂更加频繁的爆震噪音。
3、仅对于2014年11月或者之前生产的车辆：
如果步骤1和2没有明显减弱噪音，则需要使用内窥镜观察排气门。使用一个顶端可以弯曲180度的内窥镜观察排气门的底部圆盘中心是否有一个凸起。如果确认凸起存在，则请提交一个案例申请更换缸盖。案例中需要清晰地照片。
提示：两个进气门靠近燃油喷嘴，两个排气门远离燃油喷嘴。
以下技术说明用于和不接受此噪音的客户沟通：
噪音源：为了优化可用转矩及燃料消耗，发动机会运行至接近爆震极限。从技术角度来说，发动机不会因此受损。发动机本身受爆震控制软件调控，这个软件通过接收分析传感器数据并对点火提前角做出相应调整，使发动机可以安全地接近爆震极限。可能导致发动机机械损伤的发动机爆震故障会被可靠的发现并记录。这种监控功能在所有的BMW车辆中都存在。爆震对发动机的机械损伤可以通过对应措施来避免（例如：中断燃油喷射）。这些故障会以故障代码的形式被记录在发动机控制单元中，并通过宝马诊断系统显示给宝马技师。
新的软件可以减弱噪音但并不完全消除噪音。严格的从技术上说，此噪音并不是故障，不需要维修。为了进一步减少爆震噪声，建议加油时使用高等级燃油。
