前不久，华晨宝马新1系的上市剑指奥迪A3，当时很多人都觉得奥迪A3的市场竞争力肯定会下滑。这个事情还没完全过去，宝马有放大招了。要知道老款的宝马5系（F10）在国内是力压奥迪A6L的中流砥柱，而随着新一代5系（G30）的登场，奥迪A6L又一次沦陷了。

外观更向7系靠拢

全新5系仍有包括530e在内的5种版本。其中530e Performance与520d Efficient-Dynamics Edition，主要的差别在于前脸下进气格栅、翼子板标识、尾部排气管布局的细节位置上。

520d Efficient-Dynamics Edition

不出所料，全新5系延续了7系的设计语言，变得干练和精致，一些细节位置还融入了更多的运动元素。或许仍有不少人觉得新5系的变化还是来的太保守了，但无可否认的是，宝马给我们的感觉一直也都是这样的，并且“小7系”的印象已经不知不觉中留下来了。

前脸部分的LED日间行车灯已经变成了六角设计，并延伸至双肾中网内，与7系看齐。内部也采用了带自适应功能的LED大灯，照明距离达500米之远。

得益于主动式进气格栅以及前裙板和前轮处的气流优化，让全新5系的风阻系数有效降低至0.22Cd。此外，从前端的摄像头能得知全景影像将会配备在全新5系上。

下进气格栅的雷达、后视镜的摄像头以及车身周边的雷达共同为全系5系的自动驾驶系统服务。其中官方称之为Dynamic Cruise Control(DCC)的动态巡航系统能够在30-250km/h之间工作，并依据导航信息调整换挡逻辑和悬挂阻尼。简单来说这就是装在宝马5系上的黑科技。同时7系的增强型驾驶辅助系统也下放到全系5系上，包括车道偏离辅助、盲区预警辅助等均纳入在内，并增添诸如侧面碰撞预警等功能。

尺寸方面，海外版本的参数为4935mm、1868mm、1466mm，轴距为2975mm。可以肯定的是，未来进入国内的版本必然会有所加长，以满足国内消费者无底洞版的后排空间需求。

侧面部分仍可见霍夫迈斯特拐角、上翘的行李厢尾段和短前悬设计等经典元素，而更加强调运动感的双腰线分别于窗线下沿以及前后门把手、尾灯相衔接，让此前略显平实的侧面增添几分立体感。

来到车尾部分，尾部角度更趋于垂直，并辅以更加明朗的线条刻画，同时LED尾灯的造型继续向7系靠拢。排气管也从此前的单边双出改为双边共出设计。

内饰：引入诸多科技配置

别怀疑，这个确实是全新5系的内饰，只是与7系的相似指数达90%以上。新鲜感虽然少了点，但是宝马向来如是，内在的配置和科技才是真正的革新之处。

内饰方面，家族式风格使得新5系的内饰看起来与7系相差无几。中控台液晶显示屏采用独立式设计，木纹饰板、皮革与镀铬装饰搭配，视觉效果更加突显豪华感和科技感。

配置上，新车将提供LED内饰氛围灯、后排娱乐系统、Nappa真皮的16向电动调节座椅，并支持按摩、通风、加热功能。此外，新车还将提供Harman Kardon音响或1400瓦的16扬声器Bowers＆Wilkins音响系统供消费者选择。

当然了，用料方面也保持了这个级别应有的水平，实木饰板、带缝线的皮质包裹、烤漆面板都能够在全新5系上看到。

三辐式方向盘为宝马家族的最新样式，左侧按键集成了ACC定速巡航系统的相关选项，右侧为多媒体控制和语音识别。手感倒不用担心，宝马从来不会让驾驶者失望。更加运动的“T型”方向盘会配备在M Sport package版本上。

仪表盘方面也与时俱进的采用了全液晶显示，不过UI的设计基本上还是保持了机械的样式，主旨还是清晰明了的显示数据，那些眼花缭乱切换各种主题的把戏，在宝马车型上肯定不会出现。

仪表盘上方的HUD显示系统除了常规的速度、导航信息以外，还能显示当前的路况、驾驶辅助系统警告，800 x 400的投影像素保证了显示效果的明确清晰。

动力：B系列发动机全免进驻

动力方面，B系列发动机全免取代N系列成为全新5系的主供动力。目前来看，引入国内的主要是代号为B48的2.0T发动机和B58的直列六缸3.0T发动机。其中前者的最大功率为185kW（252PS）/5200-6500rpm。官方公布的百公里加速时间为6.2秒。

与发动机匹配的是来自ZF的8AT自动变速箱，并有Comfort、Sport、ECO以及Adaptive四种驾驶模式。

上代5系(F10)的成功侧面反映了宝马在打造中大型豪华轿车的深厚造诣，尤其是舒适与操控之间的拿捏可谓深得国内消费者的欢心。而来到了新一代5系上，可以见到的是不亚于对手奔驰E级的科技配置以及动力配备，至于空间和舒适性方面，相信宝马不会让自己在这里丢分。尽管新E级实力不菲，但相信新一代5系仍有能力继续捍卫自己的领头羊地位。