目前汽车市场上的每个豪华品牌都有四轮驱动系统可供汽车消费者可选，在上世纪90年代之前，很少见到四轮驱动的轿车或轿跑车，但现在它成为一个常态，所以每个品牌都有自己的四轮驱动系统，并且都有自己的四轮驱动名称，但奥迪是第一个，正是奥迪的四轮驱动推广，使其成为一个家喻户晓的名字， “奥迪Quattro”。
然而其他品牌也都有自己的四轮驱动系统，并且也相当优秀。如宝马的四轮驱动，虽然宝马xDrive在巴伐利亚所有四轮驱动品牌是起步最晚的，但许多发烧友认为它比奥迪的Quattro更好，那么哪个系统实际上更好呢？ 下面的文章给你解析一下。
《汽车油门》最近对这两个系统进行了广泛的研究，看看哪一个更好，奥迪的Quattro或宝马的xDrive四轮驱动，事实证明，真的没有一个答案。这两个系统是如此明显的不同，各有其利弊，他们并且在某些方面表现比对方更好。
例如奥迪的Quattro系统是一个完全机械系统，只是利用稳定性控制其它干扰。它使用一个中心Torsen（扭矩感应）差速器，它可以“感测”哪个轴滑动，然后将差速器锁定到另一个轴，以向车轮产生动力。一旦其他车轴获得牵引力，差速器解锁并恢复到其正常的50/50扭矩分配。
别对奥迪使用的另一套“Haldex”的四轮驱动系统混淆，所有横向安装发动机的较小车型奥迪，如奥迪A3和Q3，实际上使用的就是Haldex的系统。因没有采用Torsen差速器装备的小车型奥迪，即使它在汽车的尾箱上贴上“Quattro”，也不是准确的Quattro，只有装备纵向引擎的奥迪才拥有标准的Quattro。
宝马的xDrive系统工作方式截然不同。它使用可以改变轴之间的扭矩的多片离合器，在正常驾驶条件下，后桥获得100％的功率，即使在滑行条件下，宝马的xDrive也为后轮提供更多的动力。
对于喜欢性能和操控的驾驶来说，最好还是搭配宝马的xDrive，因它的后驱动偏置使它运动驾驶更有趣。此外，由于其多片式离合器由汽车的计算机化大脑自动控制，它实际上可以学习和自动分析情况，并做出相应的改变。奥迪的Quattro对于拉力赛和雪地驾驶来说是非常适用的，但它对于在柏油路面或高牵引环境下驾驶性能不是太好，因其前面的重心设计会导致转向不足。
总之，四轮驱动取决于驾驶状况，如果你喜欢性能驾驶，但想要一些额外的全天候功能，宝马的xDrive可能是你需要的。如果你喜欢爬爬坡，跑个拉力赛，奥迪的Quattro可能是最好的。然而这两个系统都是很优秀的，并全天候给你提供强大的牵引力。
