最近最大的热点就是两会了。浙江吉利控股集团董事长李书福，同时也是政协第十二届全国委员的他在今年提出了两个议题，其中有一个就是自动驾驶技术发展。
其实近些年来各大车展上，无论是玩概念的还是做产品的，自动驾驶一直都是热门话题，焦点所在。就在我们国内还在讨论是否应该审慎放开地图精准测绘，让自动驾驶的“眼睛”车载传感器能够收集到足够多信息时，国外的自动驾驶技术又上到一个新的台阶了。
前段时间,宝马集团与Mobileye签署协议：从2018年起，宝马配备了“增强型驾驶辅助系统”的车型，将陆续增配Mobileye旗下的数据采集系统——道路体验管理系统。
众所周知，传感器在自动驾驶的重要性无需赘言。
它能替代人眼对车辆周围地标及空间位置等信息进行采集，然后由软件开发人员对其进行编辑加工，结合各种地图导航等进行规划，实现最佳路径规划，确保自动驾驶汽车在安全行驶区域里精准安全行驶。而宝马干的事，就是想获得一张“高清地图”。
当装配了道路体验管理的宝马在大街上行驶时，车上的摄像头会收集周遭各种信息，比如车流量、天气状况、路边停车位等等。
然后再将这些数据传到Mobileye旗下的导航地图上形成“动态信息”，为每个宝马的驾驶员都能提供实时的精准消息。
其实宝马对自动驾驶这款早已投入已久，在去年7月时，宝马与英特尔和Mobileye就宣布展开三方合作，并定下了将在2021年前与两家合作伙伴共同实现无人驾驶车辆生产的小目标。
今年下半年将有40辆宝马全自动驾驶汽车在全球投入路测。
不同于宝马的自动驾驶“逼格满满”，作为全球最大汽车制造商之一的丰田最近也曝光旗下新的自动驾驶汽车，然而却引起众人吐槽称太复古。
丰田美国研究所前几天曝光的新自动驾驶车——一台被雷达和摄像全副武装的雷萨克斯LS 600hL。这个造型让以素来前卫的雷萨克斯都hold不住。不过丰田的小伙伴们就不认了：咱们走的路线不一样。
丰田让线控驱动的接口、分层式激光雷达、毫米波雷达和相机阵列在这个汽车平台上。而且都还不便宜，头顶的那颗激光雷达报价75000美元；车头与车顶分布着6枚价值7999美元的激光雷达，光昂贵的激光雷达就有7枚，更不论其他的诸多普通雷达。
不同于宝马依赖精细地图的做法，在激光雷达无法工作的情况下，依靠普通雷达也能继续行驶。而且这样设计使传感器模块化，也就意味着某个传感器有升级产品面世时，丰田随时改变就是。
现在我们都不会问自动驾驶是不是未来的大势，而是在思考到底多久能实现它，无论是宝马的“黑科技”还是丰田的“多雷达”，都是八仙过海各显神通呐。
