对于宝马这么一个注重操控的品牌来说，旗下最能体现宝马精神，最为车迷所熟知的车型非3系莫属。宝马3系也是宝马汽车的销量冠军，占其汽车总销量的30%以上。当代3系掌门人--F30于2012年上市，作为宝马的灵魂车型，它到底有什么样的魔力？
六代宝马3系
一、操控性，你想要的刺激它都能给你
前后比重50：50是宝马造车的一个重要原则，做到这一点仅仅是引擎放车头、电池放车尾？前麦佛逊、后五连杆悬挂？当然不是，这些其他车企也能做到。宝马工程师们心思缜密，为控制整车平衡所做出的努力，绝不是肉眼能看出来的，包括材料的选择、空间的利用、xDrive四驱系统的介入…再经过无数次试验，用掉超乎想象的科研经费等，才造就了如此一辆独一无二的车。无论是加速、超车、减速、刹车、过弯、应付突发情况，宝马总能给你强大的安全感，你不会感到不舒服，也不会失去对车子的控制。
F系列3系的方向盘改掉了上一代E系列厚重的转向，它轻盈得即使用两根兰花指也能轻松掰弯，于是它变成了老少皆宜，男女皆爱的小马。但是对开车有研究的朋友都知道，方向盘重才能开得稳、准。难道宝马真的完全舍弃了这个特点？不不不，宝马并没有把精华糟蹋，有以下几个原因。
电动助力转向系统
电动助力转向系统（Electric Power Steering）是F30的拿手好戏。车辆在高速行驶的时候，方向盘会变得稳重、扎实；在低速行驶或停车入位时，方向盘会变得灵敏、轻快。全程电子单元控制，自动调节。
可变运动转向
可变式运动转向（Variable Sport Steering）：现实生活中，很多车主在狭小地方挪车时，操纵方向盘可谓乾坤大挪移，“左三圈右三圈脖子扭扭屁股扭扭”。但是配备了M运动套件（M Sport Package）的3系，方向盘从最左边打到最右边所需要的圈数比普通车型少了约1/4，曾经手舞足蹈的你终于可以淡定地倒车入库啦。
Sport运动模式
对于喜欢激烈驾驶的朋友，F30更是为你量身定制了Sport运动模式。当你和你的爱人，哦不对，当你和你的爱车进入运动模式时，方向盘会在2-3秒钟内变硬，是的，摸着摸着就硬了，给予你最纯粹，最直接的人与机器的结合。此时的宝马就像被你驯服的野马，有冲劲又有气势，想让它怎么动就怎么动。相信体验过后你的征服欲会得到满足的。
油门、变速箱和发动机
作为一家以发动机发家的企业，宝马引擎，必属精品。所以毫无疑问，整车的精华，或者说整辆车最值钱的部分必然是发动机。与之匹配的变速箱、油门给驾驶者带来的感受欢乐无穷。所谓给多少油，做多少功：浅踩油门，叫声温柔细腻，深踩油门，叫声高昂亢奋。变速箱果断、聪明、逻辑清晰、换挡毫不犹豫，或升或降，似乎能读懂主人的意图。如此好玩的一辆车，你是否欲罢不能？
车身尺寸
3系作为最适合驾驶的车还有一个很重要的原因，那就是它的尺寸。大车难以驾驭，小车意犹未尽，但它却不偏不倚。要知道，宝马M部门的成名作--M3就是基于3系的车身尺寸打造而来的。另外，定价也恰到好处，不至于被说为了买宝马而买宝马，也不至于像5系，7系那样傲娇。
二、颜值
开眼角
宝马的开眼角设计正是始于第六代3系（F30/F35），这种设计语言被第六代7系（G11/G12）和前不久上市的全新一代5系（G30）所沿用，足以说明3系是宝马所有车型里外观设计的先锋。外形的其他地方变化不大，只是在眼睛（天使眼）和鼻子（进气格栅）中间加了短短一条LED，整辆车的气质就有了很大提升。
LED大灯
第六代3系（F30/F35）在2016年进行了中期改款，宝马爽快地把头灯、尾灯和转向灯都换成了LED。LED的出现改变了车灯的历史进程，以前的车灯仅仅起照亮的作用，里面一个灯泡，外面一个灯壳便组成了行车灯。从卤素灯到氙气大灯都一样，只是亮度以及射程不同。而LED摆脱了灯泡的造型，它可以是任何形状的发光体，可以是点，可以是灯带，对于车身整体的美观，以及对于以后的宝马车灯设计带来了无限潜能。此外，现款3系尾灯改成了L型的LED灯带，也许这样的设计不是所有人都喜欢，但可以感觉到，宝马正在试水，他们对新款车的灯饰设计已经跃跃越试。
内饰
宝马内饰主打简洁实用，但我不得不承认，3系的内饰的确让人“心疼”。虽然中期改款的3系内饰有轻微的变化，但是我们貌似很难发现，暂且说它帅得不明显吧。不过各位Bimmer不用担心，宝马总部终于有了大动作：宝马把曾经设计过布加迪威龙的设计师给请了过去。我们可以期待3系下次大改款会以什么样的形态呈现出来，是创新突破？还是创新突破？还是创新突破？想必明年下半年3系回炉重造的时候又将是宝马一个历史性的时刻。
三、宝马3系长轴版（F35）
3系为何推出长轴版？答案可以用“需求”二字来概括。中国经济高速发展只不过短短几十年，很多家庭只能负担一辆车，而在用车需求方面：1、买车的价格不能太高；2、上有老下有小，空间不能太寒碜；3、为了面子，需要有品牌影响力的车。显然普通3系已经满足不了如此要求，于是乎，长轴距在这种情况下诞生了。为了保留3系的纯粹性能、舒适性和安全性，长轴版的3系比标准版仅在后座空间增加了11厘米。
四、总结
4系应它而生、5系为它承上启下、7系应它而成型……可以说，在宝马的历史长河中，3系担任的角色从来都是中流砥柱。从宏观的角度来讲，宝马百年老字号：终极驾驶机器（Ultimate Driving Machine）的造车理念是不会变的，即使未来是自动驾驶的舞台，电动车将横行天下，宝马这个品牌仍然会以独到的见解为大家展现什么是驾驶乐趣。
最美3系视频，主题曲超好听
你对这一代3系最满意的地方是什么？
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