奔驰和宝马天生宿敌，可谓相爱相杀到天长地久的境界。汽车工业的未来，全寄托在新能源技术上了！这两个汽车界巨头也为各自的未来做准备，继续互撕到底。
宝马电池技术突破
悲观者认为，电动车没有未来，因为充电不方便、续航里程严重不足，还是“伪环保”。但是，如果电池技术突破了呢？有国外媒体消息称，宝马未来将实现固态电池的量产，最快将在2026年做到。
传统电池结构里面，电解液是最重要部分之一，无论是铅酸电池，镍氢电池，还是锂离子电池，基本上都离不开电解液（当然，成分都各有不一样）。固态电池顾名思义，就是用新的物质取代电解液。
传统液态电池主要问题在热稳定性差这一方面，由此带来安全性、耐久性、充电效率等等一系列问题。而固态电池恰恰改进了这一问题，并做到更高的功率密度，更安全，充电更快，重量更轻，更耐用等等，可以说是电池技术上的突破。像丰田、法雷奥、博世等等企业都在研发当中，就看谁最快推出了。
而宝马的计划，就是要将电池能量密度增加15%-20%，花将近十年的时间，对安全性、耐久性等等方面进行测试，保证新技术的可靠。
宝马i3
宝马i8
不过，宝马并没有放弃内燃机技术的发展，提高内燃机热效率很有必要，插电式混合动力技术的应用也要逐渐成熟，不仅在速度上，还有噪音控制、加速能力方面也要提升，作为一种实际可行的过渡产品。
奔驰推燃料电池概念车
氢燃料电池也是一种比较理想的新能源技术之一，尽管动力还是电动机，但它不需要像电动车那样充电，只需要充氢气就可以了，使用起来比纯电动车更方便。而近日，奔驰推出一款全新氢燃料电池概念车GLC F-CELL，就是这种类型的车。
奔驰GLC F-CELL是基于GLC打造出来的，看起来跟GLC没多大差别，但它将汽油机改成燃料、储氢罐、锂电池、电机等等。除此之外，它还增加了一个充电接口，可以像纯电动车那样充电，并且使用纯电动模式。
氢燃料电池是它的核心部件，通过氢气和氧气发生化学反应的过程中产生电能，使电动机能够工作。而锂电池组起到基本的储能作用，满电情况下，GLC F-CELL用纯电模式可以跑48公里，跟很多插电式混合动力车型差不多。
当然，储氢罐也是技术。它用碳纤维材料制成，有两个，容量均为4千克。据说一次充满只不过3分钟，跟加油差不多速度。而且充满以后，它的续航里程还可以达到500公里。
有人问氢气要怎么制造出来，毕竟这是最大的技术难点。其实，日本人已经有解决方案，本田开发了一项非常环保的制氢技术，利用太阳能及风力发电，电解高压水制氢，并且做出实物。或许这种技术，比纯电动汽车更有前途。
