ACC自适应巡航、ESP车身稳定、ABS防抱死等等，这些听起来高大上的配置，其实都是建立在刹车的基础之上，而作为主动安全极其重要的一环，车主也是时候提高一下对其的认知了，皮皮虾停不下来了，但您一定停得住啊。
踩下踏板都发生了什么就减速了
有没有想过，为什么踩下刹车就可以减速？答案是刹车总泵根据踩刹车的力度，迅速给予刹车油相应的力道去推动刹车分泵，也就是卡钳，从而令刹车片紧紧夹住刹车盘，达到减速的目的。
听起来好复杂有没有，简单来说就是静止的刹车片紧紧夹住中间与车轮同速的刹车盘~咋说起来有点污呢，还是看下面的示意图吧。
经过几十年的发展，乘用车的制动系统已经从前后鼓式逐步演变为前盘后鼓、前后盘式，以及效果更好的通风盘甚至高性能车上带划线和打孔的刹车盘。外观虽有所不同，但原理始终如一。
此外，随着ABS的普及，即使踩死刹车，车轮也不会完全静止，而是电脑通过每秒一定次数的点刹使车辆减速但仍可调整方向，大大地提高安全性。而刹车也是车辆主动安全体系中极其重要的一环，现在主动刹车、自适应巡航、车身稳定系统等，都离不开它，自带光环呦。
报警提示？我都磨没了咋也不报警
为了提高制动力，刹车盘用的是带特殊涂层的硬质合金，刹车片是多种金属粉末压缩粘合而成，因此刹车片的磨损程度注定要比刹车盘快，也就是说更换频率更高，一般换三次刹车片才换一次刹车盘。
同时，不只是盘、片更换频率不一致，前后轮的刹车片磨损程度也不一样，发现了没？这也是为防止后轮制动力过大导致甩尾，故前轮制动力大于后轮，这也就解释了一般前片更换两次才换一次后片的原因。
不知道该不该换或者忘了换可咋办？不怕，现在的车一般都有磨损报警，在内侧刹车片有一根感应线，当快要磨损殆尽时会自动传给电脑，并在仪表盘上显示。
当当当，敲黑板！根据牛咖斯大师们的经验，并不是每次磨损殆尽时都会报警，而且报警也只针对刹车片，很多时候刹车片还很厚，但刹车盘早都磨没了，也根本不会报警，这种情况只能到店保养、检测时才会发现。
同样电脑不报警的还有踩刹车之后整个车都抖起来了，莫名地很嗨但并不咋舒服。究其原因就是刹车盘不平。造成这种现象的常见原因是高温的刹车盘突然遇冷而变形，如长时间使用刹车后洗车直接冲洗刹车盘，散热不均匀导致变形。
不必慌张，到店检测若的确是此问题，拆下来用专用工具给刨平即可，也就是业内黑话“光盘”。
刹车盘锈了？抹点刹车油吧
每次刹车都会产产生高温，停放一段时间后刹车盘往往会生锈，是不是该给他们抹油了？艾玛，那画面太美我不敢看啊~~快长点心吧，那是正！常！现！象！放心地开车，踩几次刹车后就会磨下去了，而且锈迹不会影响刹车效果，大胆滴往前走，莫回头~
我也赶紧给大家解锁刹车油正确用法吧，刹车油根本不是抹在盘片之间，要真是在那里可就根本刹！不！住！
但与剧烈刹车后盘片都会急速升温至几十甚至上百摄氏度同理，这温度也会被刹车片传递给刹车油一同升温几近沸腾。沸腾就会在在狭窄的管路里产生蒸汽，是巨大的安全隐患。
所以含特殊添加剂的刹车油就是要提高沸点，同时刹车油也会吸附管路里的水分。也正因如此，刹车油也一样要定期更换，而且同机油一样要注意符合车辆需求的标号。
