小伙伴大家好~今天厂长有些激动，倒不是因为昨晚太过浪漫~
主要还是车的事儿啊！前几天厂长千挑万选了一辆外地手续的极品车况的瓦罐车（就是旅行车洋气的叫法~）
如果有了这台车，厂长如今就是小区最拉风的浪漫王子了
结果因为二手车限迁，导致车根本迁不进来，本来想买来做全小区最文艺的王子，结果现在...
能骂人吗？不能！那好咱们讲道理~
其实深究这事儿会发现，根本不科学！有以下国务院的红头文件为证~
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其实，早在2016年的3月份国务院就下发了相关文件，要求各地取消已经实施的二手车限迁政策，但是由于各地方对政策的理解以及标准不统一，导致很多地方并没有正常实施相关条例。
限迁政策到底是个啥？
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所谓“限迁”，是指前几年各地为应对日趋严重的空气质量问题，而由车管部门制定的限制机动车迁入和迁出的地方性规定。
在全国普遍实施了国五排放标准以后，各地对于二手车的迁入标准也随之水涨船高。简单来说就是，我们（省/市）现在实施了国五的排放标准，外省/市的国四及以下排放标准的车，不得迁入我省（市）注册上牌，也就是说只接受国五标准排放的二手车。有的省份更夸张，五年以上的二手车根本不能迁入本地。
这样一来，大量的国四及以下排放的二手车就无法进行跨省或地区流通。在2015年广州和河南等地刚宣布相关规定时候，还遭到了二手车商的集体反对，当时有很多二手车商没有扛过来。
河南二手车商的请愿活动
新政策怎么说？
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新的政策就是要求各地取消二手车限迁政策，并且标准极为明确。复杂的文件小编就不“搬运”给小伙伴们了，简单来说一句话，符合当地上路标准并通过当地年检的车，就可以迁入上牌！
当然，有些“特殊城市”除外。比如说大气污染防治重点地区除外，其他地区应尽快取消限迁政策，而大气污染防治重点地区则包括京津冀（北京、天津、河北），长三角（上海、江苏、浙江），珠三角（广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）。
呵呵~~
二手车专家点评
目前中国的二手车“限迁”政策，实际上已经严重影响了二手车市场的活力，阻碍了全国二手车市场的发展。
另外，随着中国汽车保有量的迅速增加，车辆更新速度也将加快，可由于“限迁”造成车主卖不上价，而买家却要花更高的价格买车或根本买不到车，损害了车主利益的同时，也造成了无端的浪费，全国二手车大流通无法打通循环，长此下去势必也会影响新车的销售。
杨老师点评
“限迁”政策始于北京。北京以治理环境为由，对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。同时，为了大量淘汰环保标准较低的车辆，2011年8月，北京开始实施二手车外迁补贴政策，导致大量老旧二手车迁出北京。
各地政府为了本地的环保问题，开始纷纷效仿北京，对机动车迁入进行限制，最终这一政策几乎在全国普遍推行。
对于二手车限迁，除了对新车市场短时间可能是个刺激之外，其他并无实际的效果。除了黄标车强制报废，以及帝都现在的国一、国二限行政策（2017年2月15日起正式限行，就是今天），那些国四和国三排放标准的车辆，他只要在路上跑，那不管他是在北京还是在广东，抑或在东北，他都是在祖国大地上排放不是么？我在北京排放国四，难道迁到天津、重庆以后就变国三了？所以取消“限迁”是大势所趋。
厂长点评
我个人觉着，别总扯汽车是雾霾的主要原因了，帝都每次雾霾红色预警对车辆实施单双号限行，也没见雾霾减小啊，这春节路上都空了，该雾霾不还是雾霾么？不如整点实际的，取消限迁政策，完善年检规定和车辆审核制度，让老百姓都能开上自己喜欢的车。
小编点评
之前很多数据已经足能说明问题了，全国将近95%的地级市都实行了二手车“限迁”政策。这么一来，车源丰富的一、二线城市里所有8年以上的二手车都没法正常落户，严重制约了二手车的流通，“限迁”对于整个大环境而言已经违背了国家促进二手车交易的宗旨。
不过，我们更应该积极地看待问题，商务部这次出面再次强调取消“限迁”的政策指向性非常明确，态度相当坚决，如果某些地区政府依然拒不执行，将会涉嫌行政垄断。相信在我们媒体和二手车从业者的发声和共同努力下，限迁政策的取消指日可待。
好了，今天就聊到这里~大家有什么想说的，欢迎踊跃留言哈~
