如果说汽车发动机的作用就像是人的心脏，那么轮胎就是人的双脚，人一旦没有了双脚的支撑，就只能跪在地上了，等同于汽车的爆胎、瘪气。但轮胎与人的双脚有一个很大的区别，双脚可以靠不停的走路而变得强壮，而轮胎是损耗品，加上汽车厂家对动力以及底盘的各种调教，无疑是对车身上的四条轮胎施压，最终只会爽了驾驶的人，苦了干粗活的轮胎。
虽然很多车主都有定时检查轮胎状况的习惯，特别是长途驾驶之前，都会自觉地检查轮胎的胎纹、气压等，虽然很多人都懂得检查轮胎，但什么时候该换？什么时候该对调轮胎？很多人对此都是存疑的。亦有车主认为，轮胎的更换应该遵循时间或者里程数来决定，但这种方法确实不太靠谱，毕竟业界或者厂家都没有明确的一个标准值来表示更换轮胎的周期。
不过懂一点轮胎常识的人都知道，每一条轮胎上都有一个磨损的指示标记，也就是说，这个记号可以用作轮胎磨损的参考值，我国法规规定，轮胎表面花纹磨损低于1.6mm的时候，就应该要进行更换，虽然换胎的理由很充分，但很多车主都不会自备一把游标卡尺来测量轮胎吧。
所以，测胎纹深度这种换胎的算法，在很多人的眼里都只是“技师”的做法，更多人在乎的还是“轮胎能用多少年？”、“轮胎能跑多少公里？”......
如果按时间来算，这对私家车车主并不公平
很多私家车都只是家用代步，平时很少会跑长途或者平常使用，这样下来四条轮胎的使用频率便大幅下降，即便用了1-2年，轮胎的磨损还是比较少的，这些车主通常都会认为轮胎很耐磨、很耐用，结果一用就是6，7个年头。
虽然磨损问题不重要，但轮胎的橡胶始终会老化，很多轮胎都标明只有三年的保质期，虽然这个“保质期”属于存放期限，很多厂家都建议车主不要使用存放超过三年或以上的轮胎，所以即便轮胎上路使用后，车主也不能忽略它在仓库上存放时候橡胶的老化。
小编给到的建议是：一般私家车车主不管轮胎损耗情况如何，都应该在使用6年后把原来的轮胎更换掉，因为橡胶里面的抗老化成分会随着时间而逐渐减少，所以时间长了，胎壁上就会出现褶皱或者裂纹，同样会影响到行车的安全的。
对于平时用作载货拉客，经常跑长途的营运车辆而言，磨损就是轮胎的一大天敌，到底轮胎磨损的更换周期是按时间还是按里程数来计算呢？
对于这种极端的轮胎测试，国外一家媒体的汽车测试中心也专门做过这种测试，测试的条件和工具也很简单：四条新的轮胎，不停在路上跑的汽车。而从测试的结果上看，一条常见的四季轮胎，大概要跑11万公里才达到磨损的极限。
如果按多数人用车频率，一年可以开上1-2万公里，那么轮胎质量差一点的车，也能开上6-7年，轮胎的磨损极限也就出来了。这个只是国外的测试，鉴于国内轮胎的质量，以及道路的铺装质量，这个使用年限可能要更加保守一些，大概到了5-6年便算是轮胎的磨损极限。
正确保养轮胎可以增长轮胎的寿命？
很多人的车子都会出现轮胎偏磨、车轮跑偏或者方向盘回正不正常的问题，这些问题虽然属于汽车故障的范畴，同样也会影响到轮胎的正常寿命。
列举一些比较常见的例子↓
轮胎的胎面中间磨损特别严重，两侧的磨损却很正常，这个时候你就需要检查它的气压是否过高。
如果是轮胎外侧或者内侧有偏磨现象，或者是直线行驶会出现“跑偏”，这个时候你也应该去维修店检查四轮定位。
当然，如果你认为时间长了想轮胎磨损更加均匀一些，可以每隔8000-10000公里后进行一次四轮换位。后驱和四驱车辆要进行左前右后对换、右前左后对换、左后左前对换和右后右前对换；而前驱车要左后右前对换、右后左前对换、左前左后对换和右前右后对换。
切记的一点就是，如果轮胎磨损严重，最好不要换到前驱车的前轮上，因为前轮要负责转向和驱动，轮胎负荷比后轮更大，磨损会更加快。
总结：
不论你用的是高端还是低端轮胎，轮胎都是汽车中最重要的部件之一，如果不重视轮胎的保养，宁可用到漏气瘪气才肯换，那么下一个公路爆胎事故，恐怕就要降临到你的爱车身上。
